陳姍姍

　　在獲得了湖北高院對重整東星航空的“肯定”后，武漢中院為審理東星集團和信中利集團(下稱“信中利”)提出的重整申請而召開的聽證會昨天上午如期舉行。在聽證會上，信中利闡述了修改后的重整方案，其中重要的變化是東星航空原股東的股權要先全部清零，由信中利和5家國內企業出資成立的航空產業基金將占據新的東星航空70%～80%的股份，而剩余的股份則留給債權人用于債轉股。

　　昨天上午9點，東星航空的破產管理人、信中利以及東星集團等各方坐在了一起，兩個多小時的聽證會主要是東星集團陳述東星航空應該進入重整程序的理由，信中利陳述重整的方案，以及破產管理人陳述東星航空應該破產的理由。

　　據參加聽證會的知情人士介紹，目前破產管理人依然堅持東星航空應該破產的理由是，東星航空的債務龐大而且復雜，重整初期如果只投入2億～3億資金仍不夠，而且用3架飛機復飛規模也太小。

　　對此，信中利董事長兼總裁汪潮涌昨天對CBN記者表示，無論東星航空的債務多么復雜，都不應該會影響新公司重整后的運轉，因為很多債權人是愿意債轉股的，另外，除了初期2億元左右的投資，公司還可以申請債務融資，也可以再獲得3億～5億的融資資金。

　　汪潮涌透露，這幾天通過與各方溝通，重整東星航空的方案的一個重大變化是，原東星航空股東的股權將會先清零，“這樣原始出資所占的股權可以用于轉債，更有利于債權的處理了�！�

　　目前，東星集團是東星航空的最大股東，持有后者40%的股份，其他股東也是東星集團旗下的公司比如東星國旅，而東星航空董事長蘭世立則擁有東星集團100%股權。

　　汪潮涌進一步透露，東星航空重整的初期投資目前也已經基本落實，將采用產業基金的模式，成立信中利航空產業基金有限責任公司，其中信中利既是出資人，也是管理人，信中利將聯合其他五家國內企業出資2億元成立一家公司制的產業基金，占據重整后的東星航空70%～80%的股份，而剩余的股份則由債權人債轉股持有。

　　參與這一航空產業基金的國內企業主要是民營企業，其中四家是湖北的企業，主要從事物流和旅游行業，而另一家則是河南的旅游企業。

　　“今后東星航空的名稱、標識也會變化，如果運作穩定，下一步擴張也可能引進國際上的戰略投資人�！蓖舫庇空f。

　　記者同時了解到，昨天，包括中航油在內的其他申請重整東星航空的七家重組方的申請都被湖北高院駁回，也就是維持武漢中院“不予受理”的裁定，這也意味著，信中利將成為東星航空唯一的重整主導方。

　　分析人士指出，信中利被湖北高院唯一認可，可能是因為其重整方案更細化，可操作性更強，資金計劃提供的也更周全。而汪潮涌不僅在國內航空、旅游業有投資的經驗，還是北京湖北商會的常務副會長，與當地政府溝通也比較順暢。

　　“一旦東星航空進入重整程序，預計2～3個月可以復飛，重整后的新東星航空，將類似‘海航模式’，打造以航空為主業的產業集群，包括經營主流航線、區域旅游、高端公務機、酒店、地產等多個板塊�！蓖舫庇空f，待公司進入正軌后，下一步也會考慮引進一些境外的投資者，甚至是能夠上市。