新華網(wǎng)北京8月16日電(記者齊中熙、尹乃瀟)7月底，由中鐵十七局承建的京滬高鐵北京特大橋正在緊張架梁。京滬高鐵這條世界上線路最長、標準最高的高速鐵路投入運營后，從北京到上海只要4個小時。

　　新中國成立60年來，我國鐵路建設(shè)實現(xiàn)驚人跨越。從三組數(shù)據(jù)可以看出，中國鐵路建設(shè)顯著改變著百姓生活。

　　從2.2萬公里到8萬公里，鐵路里程躍居世界第二

　　新中國成立之初，全國僅有2.2萬公里鐵路，里程少，標準低，且近一半處于癱瘓狀態(tài)。在修復(fù)舊中國鐵路的基礎(chǔ)上，我國以溝通西南、西北為重點，修建了大量線路和鐵路樞紐。

　　“改革開放以來，我國鐵路建設(shè)更是突飛猛進，路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量顯著提升。目前，鐵路總里程達到8萬公里，躍居世界第二。”鐵道部副部長王志國說。到2020年鐵路營業(yè)里程將增加到12萬公里以上。

　　“目前，我國鐵路客運專線在建規(guī)模已達1萬多公里。到2012年，我國將有1.3萬公里客運專線及城際鐵路投入運營，基本建成以‘四縱四橫’為骨架的全國快速客運網(wǎng)。”鐵道部發(fā)展計劃司司長楊忠民說。鐵路變長，延伸到更多的角落，大大方便了居民的出行。

　　從時速43公里到350公里，列車實現(xiàn)“陸地飛行”

　　新中國成立初期，鐵路旅行平均時速只有43公里。2008年8月1日，時速350公里的京津城際鐵路開通運營，這條世界上運營速度最快的鐵路從北京到天津不到半個小時。