來自住房和城鄉建設部消息，新中國成立60年來，我國城市交通建設成就斐然，城市交通基礎設施規模和服務水平均有顯著提升，居民出行方式逐步多樣化，城市交通政策日趨科學、明朗，相關法規標準體系逐步建立健全，可持續發展的交通理念日益深入人心。

　　確立了可持續發展的城市交通理念

　　60年來，我國城市交通在經歷大規模自行車交通、機動化水平快速提高、居民出行需求日益多樣化的發展歷程中，城市交通發展理念也逐漸清晰，確立了以大力發展城市公共交通為核心的可持續發展城市交通理念。

　　2004年6月25日，溫家寶總理批示，優先發展城市公共交通是符合我國實際的城市發展和交通發展的正確戰略思想，將城市公共交通提升到國家戰略高度。之后，國家有關部門為落實公交優先，制定了一系列配套政策，進一步確立了公共交通在城市交通中的優先地位。同時，通過開展“中國城市公共交通周及無車日”等活動，也使得綠色出行、公交優先的理念深入人心。優先發展城市公共交通已逐漸成為城市交通發展的核心理念。

　　基本形成以公共交通為主導的城市綜合交通體系

　　60年來，城市交通規劃從無到有，并逐步以《城市規劃法》等法律、法規形式得以確立，城市交通規劃各項技術水平也有了顯著提高，基本形成了以公共交通為主導的城市綜合交通體系。目前，大部分城市都編制了公共交通發展專項規劃，部分城市編制了城市綜合交通體系規劃，擬建軌道交通的城市編制了軌道交通建設規劃。城市公共交通在城市交通中的主導地位進一步加強。

　　基礎設施規模和服務水平得到顯著提升

　　60年來，尤其是改革開放30年來，隨著我國城市面貌的日新月異，我國城市交通基礎設施水平和服務水平也得到了顯著提升。

　　截至2007年底，我國城市公共汽(電)車、軌道交通總規模達到34.80萬輛，是1978年的13.5倍；萬人公交車擁有率達到10.2標臺，是1986年的4倍；年客運總量達到554.64億人次，是1978年的4.19倍；出租汽車總量達到95.97萬輛，是1978年的589.48倍。全國共230多個城市設置了公交優先車道或專用車道，公交線網覆蓋面不斷增大。車輛更新速度不斷加快，節能環保和更加舒適的車輛逐步充實到運營服務中，老舊和污染環境的車輛逐步退出運營。公共交通信息化、智能化建設取得長足進展，部分城市建立了公共交通系統出行系統、線路運行顯示系統、運營調度系統、站點和停車場站管理系統，有效提高了城市公共交通服務水平。

　　自1969年北京地鐵1號線開通以來，經過近40年的發展，截至2008年底，我國已有10個城市擁有共29條城市軌道交通運營線路，運營里程達到776公里，年客運總量達22.1億人次，城市軌道交通進入快速發展時期。

　　拒不完全統計，北京、上海等15個城市共有約50條、1154公里軌道交通線路在建。截至目前，有約27個城市正在籌建城市軌道交通，其中22個城市軌道交通建設規劃已獲國務院批復，至2015年前后，北京、上海、廣州等22個城市將建設79條城市軌道交通線路，總長2259.84公里，總投資8820.03億元。

　　文章來源： 中國網