民族品牌的“旗手”尹同耀。（圖片來源：中國網(wǎng)）

　　簡介：

　　1983年畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)汽車工程專業(yè)，此后在一汽工作12年半，曾任一汽-大眾總裝車間主任。當(dāng)選過一汽“十大杰出青年”。1997年，由安徽省及蕪湖市五個 投資公司共同出資17.52億元人民幣興建的國有大型股份制企業(yè)奇瑞汽車[1]有限公司正式破土動工。作為奇瑞創(chuàng)業(yè)的“八大金剛”之一，尹同耀正式參與奇瑞的經(jīng)營管理。

　　2001年3月，奇瑞風(fēng)云轎車成功推向市場，短短兩年時間，一款風(fēng)云轎車使奇瑞迅速成長為國內(nèi)主流轎車企業(yè)，躋身國內(nèi)轎車行業(yè)“八強(qiáng)”之列；而到04年4月，這個位置已上升到了第六位，市場份額由2003年底的4.6%升至5.28%。

　　尹同耀1962年11月出生于安徽巢湖柳集的一個村莊。1980年考入安徽工學(xué)院(后來的合肥工業(yè)大學(xué))汽車專業(yè)，1984年背著行李來到長春，成為一汽轎車廠的一名工藝員，在一間猶如小作坊式的車間里生產(chǎn)“大紅旗”轎車，這種車當(dāng)時一年只出幾十輛。在后來的十年里，尹同耀進(jìn)入了一汽與大眾的合資公司，先后赴美國、德國進(jìn)修兩年，回國后出任一汽大眾總裝車間主任兼物流科科長，并曾被授予一汽“十大杰出青年”的稱號。

　　個人年度表：

　　●1962年11月出生，安徽巢湖人，中國共產(chǎn)黨員。

　　●1980年-1984年就讀于安徽工學(xué)院(現(xiàn)合肥工業(yè)大學(xué))汽車制造專業(yè)。

　　●1984年進(jìn)入中國第一汽車集團(tuán)公司紅旗轎車廠任工藝員。

　　●1989年10月-1991年10月，赴德國、美國學(xué)習(xí)，并參與一汽-大眾的前期準(zhǔn)備工作。

　　●1991年10月-1996年11月，在一汽-大眾汽車有限公司任總裝車間主任兼物流科科長，曾獲一汽"十大杰出青年"稱號。

　　●1996年11月離開一汽集團(tuán)進(jìn)入奇瑞公司工作。

　　●1996年11月-2004年2月，任奇瑞執(zhí)行副總經(jīng)理。

　　●2004年2月至今，任奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長兼總經(jīng)理。

　　●2004年4月獲中華全國總工會"全國五一勞動獎?wù)?。

　　●2005年4月被評為"全國勞動模范"。被評為"CCTV2005中國經(jīng)濟(jì)年度人物"。

　　2005年10月31日，奇瑞新一代發(fā)動機(jī)被正式命名為ACTECO，同時首款搭載該發(fā)動機(jī)的東方之子正式上市。據(jù)商務(wù)部信息，今年上半年我國小轎車出口達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的9600輛，其中，上半年奇瑞汽車出口占其三分之一，為3357輛，金額1645萬美元，分別同比增長117.8%和104.4%。出口國家包括敘利亞、伊拉克、伊朗、埃及、孟加拉、古巴、馬來西亞等國家。

　　11月奇瑞公司宣布召回大量東方之子，對車內(nèi)化妝鏡部分進(jìn)行改造，這是國內(nèi)自主品牌第一次主動大規(guī)模召回產(chǎn)品，體現(xiàn)了奇瑞公司對消費者極度負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

　　2004年2月至今，任奇瑞汽車有限公司董事長兼總經(jīng)理。2004年獲“全國五一勞動獎?wù)隆保?005年“全國勞動模范”；入選2006“全球華商影響力100強(qiáng)”、

　　2006“中國汽車十大風(fēng)云人物”、2006“最具領(lǐng)導(dǎo)力的50位CEO”。

　　當(dāng)奇瑞在一片懷疑聲中起步時，中國汽車工業(yè)正盛傳著兩個神話：一是汽車企業(yè)不與跨國公司合資沒有前途，二是企業(yè)不達(dá)到100萬輛以上不能自主研發(fā)。然而“狂人”尹同耀帶領(lǐng)著奇瑞以分段集成創(chuàng)新的模式打破了這兩個神話：1998年生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)一次點火成功，1999年自主研發(fā)的第一輛轎車下線，2001年風(fēng)云轎車上市……成為中國汽車工業(yè)令人注目的“黑馬”。他自信地拿起自主創(chuàng)新之劍，用一種與生俱來的“狂妄”，讓奇瑞在汽車業(yè)制造出一個又一個奇跡：第一個自主品牌的發(fā)動機(jī)、連續(xù)4年蟬聯(lián)中國轎車出口第一……懷著“造中國人的汽車”的夢想，他帶領(lǐng)著奇瑞走出了一條民族汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新之路。

　　做民族品牌的“旗手”

　　—— 記奇瑞老總尹同耀

　　在強(qiáng)手云集的汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，他們氣勢如虹異軍突起；在烽煙滾滾的重量級賽場上，他們奇兵出擊屢創(chuàng)佳績；在跨國資本稱雄的國際市場，他們昂然扛起民族品牌的大旗。這個團(tuán)隊的領(lǐng)軍人物就是尹同耀。

　　在一汽集團(tuán)效力12年，尹同耀獲得過一汽集團(tuán)“十佳青年標(biāo)兵”，并連續(xù)多年被評為“最佳經(jīng)理”。1996年，正當(dāng)“前途不可限量”之時，他毅然去職南下蕪湖，全心投入全省“九五”一號工程建設(shè)。

　　1997年3月18日，奇瑞第一間廠房破土動工。工地是一片荒蕪的菜地和水塘，尹同耀和20多個同事擠在3間小草房里湊合著辦公，熬過幾度刻骨銘心的寒暑。從廠房施工到設(shè)備安裝，事無巨細(xì)，他都親自過問。鏟草、整地、抬機(jī)器，他總是搶在頭里。他動作快，話不多，累不倒，心情好：“我們在做中國自己的轎車！”

　　1999年5月18日，第一臺發(fā)動機(jī)順利下線，一次點火成功。大家激動得抱頭痛哭。尹同耀只覺得興奮，沒流過一滴淚。1999年12月18日，第一輛奇瑞“風(fēng)云”轎車駛下生產(chǎn)線。33個月，造就一座現(xiàn)代化轎車工廠，這是世界汽車史上的奇跡！

　　民族汽車工業(yè)道路好比是攀登珠穆朗瑪峰，南坡坡緩，好走一些，北坡陡峭，舉步維艱。研發(fā)發(fā)動機(jī)，打造自主知識品牌的轎車，就是“爬北坡”。尹同耀迎難而上。

　　2005年3月28日，奇瑞公司擁有100%%自主知識產(chǎn)權(quán)的第一臺高性能發(fā)動機(jī)下線，這是中國汽車在核心零部件方面“零”的突破。一個中國汽車裝配“中國心”、一個屬于中國高性能發(fā)動機(jī)的時代從此到來。

　　“我們的發(fā)展，短期效益可以靠新產(chǎn)品、銷售策略取得一定的市場份額；中期的發(fā)展，可以靠一些機(jī)制、激勵政策；但是真正的發(fā)展，要靠企業(yè)文化，關(guān)鍵要靠黨的先進(jìn)文化。”尹同耀在公司大力施行“陽光工程”，制定了廉政建設(shè)“五嚴(yán)、九不準(zhǔn)”。“我們要用最干凈的做法，獲得最先進(jìn)的機(jī)制。”在先進(jìn)性教育活動中，他廣泛組織開展“人一之，我十之，自主創(chuàng)新，勇爭第一”等主題實踐活動，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，使先進(jìn)性教育成為推動企業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動力。

　　2006年3月，奇瑞第50萬輛轎車下線，成為中國汽車工業(yè)史上第一家突破50萬輛的自主品牌轎車，奇瑞也成為世界汽車工業(yè)史上發(fā)展最快的企業(yè)。“世界著名汽車企業(yè)在‘走’，而我們只有‘跑’才能追得上！”的確，尹同耀走路速度之快，在奇瑞公司非常有名。許多員工幾乎沒怎么看過他走路，因為他們看到的都是他在跑步，從這兒到那兒全是一路小跑。是強(qiáng)烈的危機(jī)意識鞭策著尹同耀不停地向前跑，越跑越快，越跑越好。

　　敢于"亮劍”

　　——記奇瑞汽車有限公司董事長尹同耀

　　漫漫歷史長河，10年只是短暫一瞬間。而尹同耀和他的奇瑞團(tuán)隊，敢于亮出自主創(chuàng)新的“利劍”，1996-2006年為中國民族汽車工業(yè)史書寫輝煌的一頁。

　　和所有的熱血青年一樣，尹同耀在實業(yè)報國的憧憬中，從安徽工學(xué)院汽車專業(yè)畢業(yè)進(jìn)入一汽。出色的表現(xiàn)使他榮獲一汽“十大杰出青年”稱號，在一汽大眾當(dāng)了5年總裝車間主任。在發(fā)展民族汽車工業(yè)的召喚下，他毅然放棄舒適工作和優(yōu)厚待遇，投身艱苦的安徽“951工程”創(chuàng)業(yè)。

　　奇瑞在一片懷疑聲中起步時，中國汽車工業(yè)正盛傳著兩個神話：一是汽車企業(yè)不與跨國公司合資沒有前途，二是企業(yè)不達(dá)到100萬輛以上不能自主研發(fā)。奇瑞根本不具備這兩個條件，尹同耀率領(lǐng)他的團(tuán)隊卻不信邪，不止步，毅然高擎中國民族汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的大旗。在蕪湖市委市政府的有力支持下，1997年3月18日，奇瑞第一座廠房破土動工。年底，從國外引進(jìn)的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線開始安裝，幾個月后生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)一次點火成功。1999年12月18日，奇瑞自主研發(fā)的第一輛轎車下線。

　　2001年3月，奇瑞風(fēng)云轎車一上市，就引發(fā)市場沖擊波。當(dāng)年銷售28000輛，第二年銷售50000輛，成為中國汽車工業(yè)令人注目的“黑馬”。這更堅定了奇瑞走自主創(chuàng)新道路的信心，尹同耀和他的團(tuán)隊又馬不停蹄地進(jìn)行QQ、旗云、東方之子3款車的研發(fā)，2003年，幾款新車投放市場均獲成功，尤其是奇瑞QQ，在微型轎車領(lǐng)域獨領(lǐng)風(fēng)騷。

　　尹同耀深知，在有百年歷史的汽車工業(yè)中，中國民族汽車絕不可能一蹴而就，為此他苦苦尋找快速發(fā)展的突破點。2002年，奇瑞啟動宏偉的動力戰(zhàn)略規(guī)劃：總投資30億元，建立年產(chǎn)50萬臺世界頂尖發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)基地。2004年下半年開始，來自三大洲8個國家的200名高級工程師，在奇瑞組成一流的作業(yè)團(tuán)隊。代表當(dāng)今業(yè)界最高水準(zhǔn)的9條生產(chǎn)線和200臺數(shù)控加工中心，組成奇瑞的世界極品發(fā)動機(jī)制造工廠。

　　奇瑞局部突破策略取得巨大成功。2005年3月28日，奇瑞第二發(fā)動機(jī)廠投產(chǎn)，18款高端發(fā)動機(jī)的相繼問世，改變了中國汽車工業(yè)誕生50多年來，一直因為沒有自己的高端發(fā)動機(jī)而受制于人的局面。產(chǎn)品在滿足本土基礎(chǔ)上，主要投放歐美市場，將成為出口創(chuàng)匯主力產(chǎn)品。2005年10月31日，中國第一個發(fā)動機(jī)自主品牌ACTECO問世，裝有該發(fā)動機(jī)的東方之子轎車，正式推向市場。

　　2005年12月28日晚，北京。8年來率領(lǐng)奇瑞團(tuán)隊，將自主創(chuàng)新演繹得淋漓盡致的尹同耀，光榮當(dāng)選“CCTV2005中國經(jīng)濟(jì)年度人物”，并獲得“自主創(chuàng)新”單項大獎。在幾十部攝像機(jī)和照相機(jī)的鏡頭照射下，他成為中國公眾心目中的明星。

　　盛名之下，尹同耀又將如何繼續(xù)推進(jìn)自主創(chuàng)新？1月10日，在全國科技大會的休息室，他對記者說：“過去，我們必須勇敢地亮出‘自主創(chuàng)新’‘利劍’；現(xiàn)在，當(dāng)‘自主創(chuàng)新’受到廣泛重視時，我們更要敢于‘亮劍’，要用自主創(chuàng)新上的累累碩果，與國際汽車巨頭一決高低。”

　　在創(chuàng)造了四項全國第一后，奇瑞宣布2006年將再比上年產(chǎn)銷超10萬輛。尹同耀幽默地在會上伸出一個指頭：“我們要比上年再多增加1000輛，28.1萬輛吧。”其實，記者早就在銷售部門得知：奇瑞今年要沖刺30萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)。尹同耀傳達(dá)了溫家寶總理在全國科技大會上表揚(yáng)奇瑞的講話后，奇瑞整個銷售團(tuán)隊群情激昂，他們要以敢于“亮劍”的膽略和再創(chuàng)自主品牌的奇跡，回報黨和國家領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)愛。

　　打造民族品牌，是尹同耀和他的伙伴們的目標(biāo)。奇瑞“風(fēng)云”系列轎車2001年初投放市場，當(dāng)年即銷售2.8萬輛；2002年銷售5萬多輛，躋身國內(nèi)轎車行業(yè)“八強(qiáng)”之列，打破了合資公司產(chǎn)品和進(jìn)口車對中國轎車市場的壟斷。隨后又陸續(xù)啟動了二期、三期工程，并加大了產(chǎn)品開發(fā)力度，奇瑞QQ、東方之子、“旗云”系列轎車相繼上市。2003年銷售9萬多輛，至2004年底累計銷售26萬輛。產(chǎn)品上市以來，連續(xù)4年居全國轎車行業(yè)銷量十強(qiáng)之列，是其中唯一的民族品牌。在尹同耀的領(lǐng)導(dǎo)下，奇瑞成為中國汽車史上發(fā)展速度最快的公司之一，并走出了一條既不同于合資企業(yè)，也區(qū)別于其它國有企業(yè)的路子，實現(xiàn)了建立一個擁有自主品牌、自主知識產(chǎn)權(quán)，不受跨國公司制約和控制的民族汽車企業(yè)的夢想。

　　面對國內(nèi)汽車市場競爭白熱化的趨勢，尹同耀帶領(lǐng)奇瑞公司挑戰(zhàn)極限，在開拓國際市場上取得了驕人的業(yè)績。自2001年10月首次出口敘利亞以來，奇瑞轎車已出口到中東、北非、美洲二十多個國家和地區(qū)。2003年出口轎車1200輛，位居全國第一；2004年出口整車及CKD近8000輛，繼續(xù)處于中國轎車出口“領(lǐng)頭羊”的位置。目前公司已與25個國家達(dá)成了代理或合作意向協(xié)議。

　　從奇瑞創(chuàng)立之初，尹同耀就高度重視新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)，先后組織成立了汽車工程研究院和工廠規(guī)劃設(shè)計院，培養(yǎng)了一支高素質(zhì)的研發(fā)隊伍，開發(fā)出了多款具有國際先進(jìn)水平和自主知識產(chǎn)權(quán)的新款轎車及與之配套的發(fā)動機(jī)、變速箱，實現(xiàn)了生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代的目標(biāo)。奇瑞公司承擔(dān)的國家“863”計劃項目“純電動轎車”和“混合動力轎車”已取得了階段性成果。公司還建立了博士后科研工作站，國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心也已通過評審。

　　尹同耀還注重以人為本，營造“文化奇瑞”。他高度重視調(diào)動員工的積極性和創(chuàng)造性，樹立員工的主人翁意識，努力創(chuàng)造團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、和諧向上的精神文化氛圍。堅持事業(yè)留人、待遇留人、感情留人，激發(fā)了員工的工作激情，挖掘了員工的潛力，增加了企業(yè)的凝聚力和向心力。

　　以“聚集優(yōu)秀人力資本，追求世界領(lǐng)先技術(shù)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，打造國際知名品牌，開拓全球汽車市場，躋身汽車列強(qiáng)之林”為奮斗目標(biāo)，尹同耀始終堅持科學(xué)發(fā)展觀，帶領(lǐng)一大批有夢想、有激情的奇瑞人，在短短8年時間里，創(chuàng)造了中國汽車業(yè)的奇跡，在一片荒蕪的土地上，建立起了年生產(chǎn)能力為35萬輛整車和40萬臺發(fā)動機(jī)的大型汽車工業(yè)基地。

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