王康鵬

　　敲定中緬油氣管道之后，中國石油天然氣集團公司(下稱“中石油“)破解馬六甲瓶頸的努力仍在繼續。近日有消息稱，馬來西亞將重新啟動一條長達300余公里的跨半島輸油管道修建計劃。記者從中石油內部了解到，公司擬定將參與該項目。

　　馬來西亞這條名為Trans Peninsular管道項目最早在2年前提出，預計總耗資約70億美元。規劃中的管線位于馬來西亞北部，起點在吉打州鉛縣(Yan)，中部將穿越霹靂州，直達面向南海的吉蘭丹州萬捷縣(Bachok)。

　　來自外電的消息，馬來西亞聯邦政府正對此計劃進行復審，一旦獲聯邦政府批準，涉及該計劃的三個州將坐下來共同尋求解決方案以展開此項工程。馬來西亞的媒體則表示，由于中國投資方積極尋求注資，該管道項目可能會在近日開始動工。

　　記者了解到，該中國投資方即為中國第一大油氣巨頭中石油，中石油內部人士向記者確認了這一消息。

　　早在2007年，中石油即與新加坡美拉坡資源公司簽署協議，參股興建馬來西亞一家煉油廠。在今年7月份，中石油與美拉坡資源公司簽署了為期20年的燃油購買合同。中石油預計將入股的煉油廠和Trans Peninsular管道項目，是馬來西亞有史以來最大的一項能源工程的組成部分。

　　據馬來西亞的媒體報道，中石油尋求向該項目注資40億馬來西亞林吉特，雙方最早定于本周五簽署參股協議。以最新的匯率計算，40億馬來西亞林吉特約合77.69億元人民幣。對這一投資額，中石油方面沒有給予證實。

　　依據馬來西亞此前公布的計劃，輸油管道的最初容量大約為6000萬桶，之后將逐漸增加。工程將由跨半島石油有限公司(Trans-Peninsular Petroleum)與印尼的PT Tripatra簽訂協議聯手展開，所需投資則主要靠中國、中東方面提供。工程預計在七年內分兩期完成，第一階段計劃成本約為20億美元，建成后每天可輸送200萬桶石油。

　　如果中石油能夠成功參股馬來西亞Trans Peninsular管道，將為中國的能源安全再添砝碼。

　　從1993年起，中國開始成為石油凈進口國，目前我國的原油對外依存度已經升至50%左右。據海關總署的統計數據，2008年中國的石油凈進口量超過2億噸，其中原油進口1.79億噸。在進口石油中，超過90%都是通過海上運輸，尤其是來自中東和非洲超過80%的進口原油，都要經過馬六甲海峽這個最窄處僅有2.4公里的戰略咽喉通道，馬六甲對中國能源安全構成一大瓶頸。

　　在今年3月份，中國與緬甸方面簽署了修建中緬油氣管道的計劃。中石油方面稱，中緬管道工程將在今年9月全面動工。初步設計一期每年向中國輸送2000萬噸原油，二期以后還將有望引進4000萬到6000萬噸的原油。中緬管道將繞開馬六甲海峽，中東原油可以直接輸送到西南的云南、廣西等地。

　　據測算，Trans Peninsular管道預計將轉移約20%的石油穿越馬六甲海峽。這對石油進口嚴重依賴馬六甲海峽的中國來說，不僅可以大大降低運輸費用，還避免了海峽的繁忙和海盜襲擊帶來的安全問題，有利于實現石油進口渠道的多元化。

    新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。