劉霞

　　北汽控股董事長徐和誼的人才攻略又下一城。

　　在美國福特汽車工作11年的技術專家、奇瑞汽車研究院副院長顧鐳已轉投北京汽車工業控股有限責任公司。昨日CBN記者向北汽控股公司求證此事，并沒有得到相關回應。

　　顧鐳在接受外媒采訪時肯定了這一消息，他在7月末加入北汽控股，主要負責研發一系列新品牌車型，這些新車型將在幾年內問世。

　　此前徐和誼在多個場合透露過，北汽將在現有生產國外品牌汽車的合資企業的基礎上，推出一個新的乘用車品牌。顧鐳的加盟無疑加快了這個新品牌的推進速度，“新品牌的第一款汽車將在2011年推出市場，其他產品將在隨后幾年出現。”他坦言。

　　在去年的北京汽車展上，北汽集團曾經展示了旗下的自主品牌——“北京牌”的多款概念車，在談到這些概念車時，顧鐳說：“目前我們在考慮每一種可能，我們不知道哪款車會首先推出，存在多種可能性。”

　　作為汽車行業的技術精英，顧鐳的突然跳槽被看做是北汽控股謀求迅速發展，以在即將開始的汽車產業整合中獲取生機的征兆。

　　1989年5月，不到30歲的顧鐳獲中國科學技術大學近代力學系博士學位，四年后，以全優成績獲得美國西北大學機械工程系博士學位。

　　一年后，結束了在芝加哥KBS2汽車安全產品開發公司高級工程師的工作后，顧鐳加盟美國福特汽車，直到2005年離開福特來到奇瑞汽車。

　　在福特汽車工作的11年間，顧鐳先后任高級技術工程院工程師、汽車研究院技術專家、高級工程研究院技術專家，在汽車振動與噪音、耐久性和車體結構安全優化與可靠性設計等方面發表過50多篇應用及學術論文。

　　如果繼續在福特工作，他可繼續享受美國舒適的生活，而且做滿10年且年滿52歲就可以拿到一筆巨額退休金，另外顧鐳還擁有福特的期權，“但當時奇瑞的朝氣蓬勃和做強汽車的堅強決心及精神，讓我欽佩。”2005年回國后，顧鐳這樣對記者袒露心扉。

　　顧鐳是南京人，目前妻子和孩子仍然在南京生活，而在奇瑞工作的四年中，顧鐳過著蕪湖、南京兩地跑的生活。

　　來到奇瑞后，顧鐳主持和完成了好多科研項目，包括國家863項目、安徽省和奇瑞等許多科技項目，他認為，在奇瑞汽車起碼發揮了自己90%以上的經驗和知識。而奇瑞內部人士對于顧鐳的工作才干頗為贊賞。

　　也許正是因為顧鐳這種渴望挑戰的性格，注定了他將離開奇瑞轉投求賢若渴的北汽。

　　2008年以來，徐和誼開始實施他的“大北汽”藍圖：到處挖掘人才，整合零部件業務，發展自主品牌，是國內車企中尋求國內外收購最積極的車企之一——如此氣勢磅礴的擴張計劃，完全是為了完成2010年產銷分別達到200萬輛和180萬輛的跨越式發展目標。

　　從去年開始，在做大做強的壓力下，徐和誼一直在尋覓40歲左右、在國內汽車界有影響力、在不同專業很有建樹的人才，如北汽控股總經理、原上汽集團總工程師汪大總，北汽福田副總、原一汽豐田營銷副總董海洋，北汽控股總工程師、原北京奔馳·戴克高級執行副總裁童志遠，北汽控股副總經理兼北京奔馳高級執行副總裁、原昌河汽車總經理蔡速平等紛紛成為北汽現在的重要骨干。

　　業內人士分析，北汽通過人才引進、募集資金、兼并重組等一系列的動作，強烈地表現出加快躋身“第一梯隊”的愿望。

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