21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 俞凌琳

　　8月4日的韓國，依然被高溫籠罩著。首爾江南區(qū)林立的高樓群中，白領(lǐng)們照常早出晚歸。漢城奧運(yùn)會(huì)時(shí)建造的浦項(xiàng)鋼鐵大廈里，雙龍總部的員工卻忐忑不安。

　　兩百公里外，位于平澤市的工廠已被工會(huì)占領(lǐng)了整整75天。8月3日，雙龍宣布持續(xù)四天的勞資談判破裂。8月3日當(dāng)晚的韓國電視上，充斥著雙龍工廠里燃燒彈橫飛的場(chǎng)面。

　　這距離受金融危機(jī)影響，雙龍進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)已經(jīng)整整半年了。今年年初，大股東中國上汽集團(tuán)交出管理權(quán)，由韓國法院指定管理人制定企業(yè)回生計(jì)劃，同時(shí)任命普華永道作為獨(dú)立第三方對(duì)雙龍進(jìn)行調(diào)查。

　　5月22日普華永道公布調(diào)查方案公布，雙龍勞資雙方開始了兩個(gè)多月的接觸，直至8月4日談判破裂。4日上午10：40，警方正式實(shí)施鎮(zhèn)壓作戰(zhàn)計(jì)劃。一個(gè)小時(shí)后警方控制了車身2車間屋頂，占領(lǐng)油漆2車間屋頂時(shí)碰到工會(huì)頑強(qiáng)抵抗。

　　在雙方?jīng)_突過程中，工會(huì)為了阻止警方控制車身車間，投擲燃燒瓶并焚燒了停放在車身車間附近的車輛，火勢(shì)蔓延到車身車間。目前警方和公司職員正采取措施，試圖撲滅火災(zāi)。

　　此前警察已經(jīng)包圍工廠，韓國政府對(duì)于是否要投入“公權(quán)力”，就是用警力強(qiáng)行驅(qū)趕占領(lǐng)工廠的工會(huì)，一度態(tài)度顯得很謹(jǐn)慎。

　　上汽尚未表態(tài)

　　從7月30日開始的最后一輪談判中，雙龍公司方面提出了減少裁員數(shù)量的妥協(xié)方案。按照雙龍公司提出的方案，除去主動(dòng)申請(qǐng)退職的員工，在974名被裁人員中，40%以無薪休假和轉(zhuǎn)為銷售職工的形式保留職務(wù)，而剩余60%則采取主動(dòng)離職、安排到分公司、優(yōu)先回聘及在合作企業(yè)安排再就業(yè)等方案。

　　但工會(huì)方面堅(jiān)持除40多名主動(dòng)離職人員外，其余全部維持雇傭關(guān)系的方案。談判破裂，已經(jīng)兩個(gè)多月無法正常生產(chǎn)和銷售的雙龍，隨時(shí)可能進(jìn)入清算。

　　對(duì)是否放棄雙龍，上汽目前還沒有明確表態(tài)。但如果韓國政府不能拿出切實(shí)可行的解決方案，上汽很有可能會(huì)選擇徹底放棄雙龍。

　　6月3日，雙龍公司共同管理人李裕一、樸永臺(tái)在首爾雷諾桑斯賓館召開記者招待會(huì)上，樸永臺(tái)就表示，公司必須通過四個(gè)步驟才能走出回生程序。分別是：裁員；以裁員為前提進(jìn)行融資；債權(quán)團(tuán)批準(zhǔn)裁員和融資為前提條件的回生計(jì)劃方案；尋找新的投資人。

　　就上海汽車的股權(quán)問題，樸永臺(tái)表示：“上海汽車已經(jīng)放棄了經(jīng)營權(quán)。一旦確定回生計(jì)劃方案，就會(huì)進(jìn)行財(cái)務(wù)調(diào)整和減資工作。上海汽車將喪失大部分股權(quán)，成為小股東”。

　　按照回生計(jì)劃的融資方案，即使工會(huì)同意裁員減薪，上汽只有拿出跟融資比例相當(dāng)?shù)馁Y金，才能保住大股東位置，否則股權(quán)將被稀釋。所以在商業(yè)上，雙龍回生與否，對(duì)上汽沒有任何意義。

　　事實(shí)上，韓國政府一度對(duì)解決雙龍問題，態(tài)度模糊。7月20日，韓國知識(shí)經(jīng)濟(jì)部長官李允鎬表示：“在全球汽車市場(chǎng)陷入低迷的情況下，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的雙龍汽車生存下去的可能性非常渺小。”李稱雙龍汽車正接受法庭破產(chǎn)保護(hù)，因此法院將判斷有無回生可能性。如果繼續(xù)停產(chǎn)，雙龍汽車只能破產(chǎn)。

　　對(duì)于“為解決勞資矛盾，政府會(huì)否進(jìn)行仲裁”的提問，他回答稱：“從以往的事例來看，政府介入勞資問題從未取得過好的成果，政府不會(huì)出面。”他表示對(duì)于部分人士提出的雙龍汽車和GM大宇合并的問題，政府也未曾考慮。

　　事實(shí)上，不光上汽和韓國政府感到不樂觀。鑒于雙龍工會(huì)勢(shì)力過于強(qiáng)大，目前全球也沒有汽車企業(yè)和投資者表態(tài)，有意注資雙龍。

　　有韓國和國內(nèi)分析人士判斷，由于半年多來，雙龍給外界留下了深刻的暴力印象，嚇退了潛在投資者。孤立無援的雙龍，很可能成為這一波經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，第一個(gè)死亡的汽車公司。

　　和沃爾瑪、家樂福一起撤退

　　普華永道今年5月公布的調(diào)查結(jié)果顯示：不是因?yàn)殡p龍公司的大股東及高層管理者的過錯(cuò)，導(dǎo)致公司進(jìn)入回生程序。公司進(jìn)入回生程序的主要原因，可以歸結(jié)為以下幾個(gè)方面：2008年國際油價(jià)暴漲，以及源于美國的全球金融危機(jī)導(dǎo)致公司在韓國國內(nèi)和海外的整車銷售急劇下降；美元兌韓幣的匯率暴漲導(dǎo)致成本上升；公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，競(jìng)爭(zhēng)力低下，收益性下降。

　　普華永道調(diào)查報(bào)告比較了雙龍的存續(xù)價(jià)值和清算價(jià)值，認(rèn)為在滿足以下兩個(gè)前提條件的基礎(chǔ)上，公司的存續(xù)價(jià)值大于清算價(jià)值：一是公司順利實(shí)施減員2646名(占總員工人數(shù)37%)；二是獲得新的融資來滿足人員結(jié)構(gòu)調(diào)整和新產(chǎn)品上市所需的費(fèi)用。

　　普華永道的報(bào)告捅開了一個(gè)無法回避的事實(shí)——雙龍必須大規(guī)模裁員才能生存。這正是上汽一直想做，但是一直無法實(shí)現(xiàn)的。

　　韓國每年發(fā)生11000多次工會(huì)組織的罷工或游行，參與人員多達(dá)近400萬人。韓國工會(huì)組織勞動(dòng)民主工會(huì)從“維護(hù)工會(huì)成員利益”的初衷變?yōu)楸槐姸嗾�治�?shì)力所利用的政治團(tuán)體。

　　韓國工會(huì)組織還在某些政客的唆使下利用韓國社會(huì)普遍存在的“排外情緒”以所謂反對(duì)技術(shù)流出為幌子攻擊外來投資者。近年來眾多外國投資者如沃爾瑪、可口可樂、家樂福等都相繼撤出韓國市場(chǎng)。

　　從韓國《中央日?qǐng)?bào)》7月21日的報(bào)道中，可以看出這場(chǎng)斗爭(zhēng)的白熱化：“昨天上午，3000多名警察進(jìn)入了雙龍汽車工廠。同一時(shí)間，雙龍汽車工會(huì)干部的夫人上吊自殺。警察的直升機(jī)在上空盤旋，著火的輪胎升起黑煙，彈弓飛舞的工廠與戰(zhàn)場(chǎng)無異。”

　　《中央日?qǐng)?bào)》的評(píng)論對(duì)此表達(dá)了憤懣：“我們強(qiáng)烈警告那些將雙龍汽車事件惡意用作政治策略的外部勢(shì)力，將工會(huì)成員的生命當(dāng)作抵押，想要加深社會(huì)糾紛的試圖應(yīng)該立刻中斷。高貴的生命是任何東西都無法交換的。”

　　7月27日，韓國勞動(dòng)部長官李永熙當(dāng)天在記者會(huì)上譴責(zé)稱：“普通的斗爭(zhēng)何以走到那種地步，對(duì)此我深感遺憾。與其說是為生存進(jìn)行的斗爭(zhēng)，還不如說是反資本主義的政治斗爭(zhēng)。”

　　李永熙強(qiáng)調(diào)：“盡管對(duì)成為裁員對(duì)象的工人來說，是非常遺憾的事情，但從通用大宇事態(tài)中可以知道，如果企業(yè)起死回生，被解雇的工人到時(shí)可以再回來。”但是這一提議，最終沒有被雙龍工會(huì)接受。

　　投資減值準(zhǔn)備30.76億

　　雙龍工會(huì)的斗爭(zhēng)，不僅使雙龍汽車走向破產(chǎn)邊緣，也使上汽損失巨大。今年4月，上汽發(fā)布年報(bào)顯示，公司持股51.33%的雙龍汽車已進(jìn)入回生程序，公司計(jì)提了對(duì)雙龍汽車的長期股權(quán)投資的減值準(zhǔn)備約30.76億元人民幣。

　　在這場(chǎng)失敗的上汽收購雙龍案中，上汽是一個(gè)吃螃蟹者。從并購計(jì)劃開始的第一天起，上汽就面對(duì)著“不能完全理解”的韓國工會(huì)文化。當(dāng)時(shí)，工會(huì)曾經(jīng)強(qiáng)烈抗議韓國政府將公司賣給中國企業(yè)。由于上汽聘請(qǐng)了國際化的中介團(tuán)隊(duì)，又有跟隨通用收購韓國大宇的經(jīng)驗(yàn)，才完成了收購。

　　收購后，上汽馬上著手開始百日整合計(jì)劃和全面振興計(jì)劃，但其中降低成本的一系列措施，遭到了工會(huì)強(qiáng)烈抵制。工會(huì)與部分供應(yīng)商串聯(lián)——如果公司不選擇這些供應(yīng)商，工會(huì)成員就拒絕裝配零件。而且工人工作崗位只能由工會(huì)決定，產(chǎn)量少時(shí)調(diào)整班次也不行。

　　2006年，上汽借鑒韓國汽車行業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo)，提出了結(jié)構(gòu)調(diào)整方案，其中包括裁減986名員工，但是遭到了雙龍工會(huì)強(qiáng)烈反對(duì)，并由此開展了長達(dá)43天的“反對(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整”的“玉碎罷工”，其意思是“同歸于盡”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅這次罷工就使雙龍的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)3020億韓元。

　　在這種情況下，上汽一方面通過當(dāng)?shù)毓芾砣藛T加強(qiáng)與工會(huì)溝通，另一方面對(duì)投資行為更加謹(jǐn)慎：上汽只投資中長期的產(chǎn)品協(xié)同開發(fā)項(xiàng)目。共同開發(fā)的新車平臺(tái)，同時(shí)供上汽和雙龍使用。同時(shí)幫助雙龍打通國際融資通道，爭(zhēng)取獲得發(fā)展的時(shí)間機(jī)會(huì)。

　　然而，工會(huì)卻屢次將共同開發(fā)說成是“技術(shù)泄露”，幾年中通過多種渠道要求韓國檢方調(diào)查雙龍。由于雙龍工會(huì)組織長期斗爭(zhēng)，將本該屬于企業(yè)生產(chǎn)力的部分，都轉(zhuǎn)為了工會(huì)斗爭(zhēng)帶來的企業(yè)內(nèi)耗。收購雙龍后，在2005年到2008年的3年時(shí)間里，除2007年當(dāng)年盈利外，其余2年均為虧損。

　　“普華永道的調(diào)查還了我們清白，”今年6月9日召開的上海汽車2008年股東大會(huì)上，上海汽車總裁陳虹透露：“在進(jìn)行了全面的調(diào)查后，普華永道的報(bào)告顯示，雙龍?jiān)�先的�?jīng)營管理層沒有犯重大錯(cuò)誤，上海汽車作為控股股東也沒有竊取雙龍的技術(shù)。”

　　事實(shí)上，對(duì)于雙龍工會(huì)幾年來種種責(zé)難，上汽一直在做“讓步”，諸如暫時(shí)縮減裁員計(jì)劃和增加員工福利等。面對(duì)金融危機(jī)的突襲，上汽也已經(jīng)悄悄做好準(zhǔn)備。2008年底，上汽按照開發(fā)合同如期匯出合同款項(xiàng)，協(xié)同開發(fā)的成果得以保留。

　　上汽的一系列謹(jǐn)慎行為保住了國內(nèi)母體業(yè)務(wù)不受大的損失。對(duì)于一個(gè)吃螃蟹者來說，這可能是唯一的選擇。

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