⊙本報(bào)記者 吳瓊　　

　　

　　當(dāng)中國(guó)車企或明或暗地籌謀大舉進(jìn)行海外收購(gòu)時(shí)，韓國(guó)雙龍汽車罷工事件卻敲響了不合拍的警鐘。

　　昨日，上海證券報(bào)獲悉，由于工會(huì)始終不同意裁員等結(jié)構(gòu)性調(diào)整方案，導(dǎo)致雙龍汽車停產(chǎn)2個(gè)月，目前韓國(guó)雙龍汽車資金鏈斷裂的可能性大增。雙龍汽車韓國(guó)負(fù)責(zé)人對(duì)外指出，如果在9月22日第二輪關(guān)系人（即雙龍汽車所有債權(quán)人、股東、政府）大會(huì)前，雙龍汽車不能順利復(fù)產(chǎn)，公司只能走上破產(chǎn)清算程序。

　　昨日，受益于韓元貶值、海外銷量大增，韓國(guó)現(xiàn)代汽車股價(jià)大漲之際，韓國(guó)雙龍汽車卻因勞資糾紛股價(jià)大跌15%。這一切源于雙龍汽車強(qiáng)勢(shì)工會(huì)。雙龍汽車工會(huì)成員已經(jīng)占領(lǐng)油漆車間，韓國(guó)政府受限于民主制度只能在車間外守候，不便采取行動(dòng)。在幾次勞資談判無(wú)果后，雙龍汽車經(jīng)營(yíng)全面停滯，目前生產(chǎn)、銷售停止兩個(gè)月之久。韓國(guó)投資人擔(dān)心雙龍本已脆弱的資金鏈將斷裂。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，這一局面主要是由雙龍汽車工會(huì)造成。今年4月，雙龍進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序后，韓國(guó)政府曾委托獨(dú)立第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)普華永道，調(diào)查雙龍汽車進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序的原因、及雙龍汽車進(jìn)入清算或存續(xù)價(jià)值。普華永道出具的報(bào)告顯示，并非雙龍汽車大股東上海汽車及高級(jí)管理者的原因，而是2008年油價(jià)大漲、韓元大幅升值、雙龍汽車產(chǎn)品集中在高端SUV市場(chǎng)，因此海內(nèi)外銷量銳減。當(dāng)時(shí)普華永道斷定，雙龍汽車的存續(xù)價(jià)值高于清算價(jià)值。

　　但僅三個(gè)月后，工會(huì)主導(dǎo)下的罷工導(dǎo)致雙龍深陷泥潭。雙龍韓國(guó)負(fù)責(zé)人指出，如9月21日前，雙龍汽車不能順利恢復(fù)生產(chǎn)、并進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，只能走上破產(chǎn)清算程序。

　　昨日，在問(wèn)及雙龍汽車進(jìn)入破產(chǎn)將對(duì)上海汽車影響幾何時(shí)，業(yè)內(nèi)人士指出，幸虧上海汽車果斷地申請(qǐng)雙龍汽車破產(chǎn)保護(hù)，將上海汽車的損失降到最低。昨日，記者從上汽集團(tuán)獲悉，由于上海汽車已經(jīng)對(duì)此大量計(jì)提，即使雙龍汽車破產(chǎn)對(duì)上海汽車今年業(yè)績(jī)的影響也不大。

　　安信證券汽車分析師孫木子指出，“反思通用汽車、克萊斯勒汽車、韓國(guó)雙龍汽車破產(chǎn)案，需要重新審視海外收購(gòu)時(shí)的工會(huì)勢(shì)力。在國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，工會(huì)曾經(jīng)是推動(dòng)汽車發(fā)展的力量之一，如今隨著工會(huì)勢(shì)力膨脹到一定階段，成為某些利益集團(tuán)的代表者后，反成了逼死跨國(guó)車企的最大力量。”

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