每經記者 劉琳

　　 昨日，畢馬威中國發布《金融危機下的中國鋼鐵工業》報告，對2009年鋼鐵產業產能過剩局面進行了評估。該報告指出，經測算，2008年由于金融危機的影響，中國減少鋼材消費約2000萬噸。

　　 報告指出，中國去年年底提出的4萬億財政刺激政策中，45%投向鐵路、公路、機場、城鄉電網改造，其重點投資方向是交通運輸、能源建設、安居保障工程和災后重建等方面，其中能夠直接拉動建設用鋼消費的投資約占90%。

　　 畢馬威中國初步預計2009年中國鋼材消費需求量約為4.16億噸至4.38億噸，平均為4.27億噸。而根據中鋼協的數據顯示，2008年中國粗鋼表觀消費量已達到約4.5億噸。

　　 雖然一系列經濟刺激政策在一定程度上放緩了需求面的萎縮，但也有負面作用。刺激政策對過剩產能無形中帶來的“保護”，使供大于求的現象并未因需求上升而得到明顯緩解。

　　 畢馬威中國鋼鐵行業主管合伙人高智緯表示，中國鋼鐵行業一直以來行業集中度不高，而金融危機促使這一問題凸顯出來。

　　 “如果沒有救市政策，可能有一些小企業，或技術比較落后的企業就會倒閉。從而使產能過剩的局面有所改善。”高智緯表示。

　　 他同時指出，今年上半年，經濟刺激政策下快速回暖的房地產業，以及國家重點投資項目，使鋼鐵需求獲得大力拉動，從而再次刺激了鋼鐵行業的“生產激情”。

　　 “目前中國粗鋼產能已達到6億噸。鋼鐵工業的過剩已成事實，且過剩局面在短期內不會有所緩解。”高智緯說。

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