短短的40天，對(duì)于擁有龐大資源的百年老店通用汽車公司來(lái)說(shuō)只能是更多地在資產(chǎn)負(fù)債表上做更多的重組文章，要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)上重新品味龍頭老大的滋味，新通用未來(lái)的路并不輕松。

　　美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)說(shuō)，新通用確實(shí)比6周前強(qiáng)多了，但很可能再次被挑戰(zhàn)絆倒。

　　不難看出，重組后的新通用再也不能像以前那樣大手大腳了，這不僅表現(xiàn)在未來(lái)的車型上，還表現(xiàn)在諸如公司管理結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及營(yíng)銷模式的創(chuàng)新上。成立當(dāng)天，新通用宣布將與ｅｂａｙ合作在網(wǎng)上拍賣新車，雖然ｅｂａｙ表示它們還沒(méi)有達(dá)成最終協(xié)議。有分析說(shuō)，通用這么著急地宣布和ｅｂａｙ合作，是想表明“通用不會(huì)被過(guò)去的老方式絆住，它們將嘗試各種新方法”。

　　在未來(lái)的幾年實(shí)現(xiàn)盈利對(duì)于集優(yōu)良資產(chǎn)于一身的新通用來(lái)說(shuō)似乎不成問(wèn)題，關(guān)鍵的問(wèn)題，他們的目標(biāo)不僅僅如此。首席執(zhí)行官亨德森的計(jì)劃是：2015年有望償還政府的500億美元注資，并在2010年第二季度重新上市，這對(duì)于新通用來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)輕松的目標(biāo)。剎住在美國(guó)汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期下滑的占有率，改變消費(fèi)者對(duì)通用汽車質(zhì)量和耗油率的負(fù)面認(rèn)識(shí)以及建立新的企業(yè)文化，所有這些未知數(shù)都是擺在新通用面前亟待解決的難題。舊通用留給新通用的不僅僅是優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)、廣泛的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和有說(shuō)服力的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，還有巨額的政府債務(wù)和未經(jīng)完全經(jīng)過(guò)改良的舊團(tuán)隊(duì)。

　　甚至有美國(guó)媒體對(duì)新通用非常悲觀，認(rèn)為，通用被私人資本擁有的時(shí)候，運(yùn)營(yíng)得像官僚機(jī)構(gòu)；現(xiàn)在它大部分被政府控制了，卻宣稱可以像風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)一樣運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　通用現(xiàn)在有了很棒的企業(yè)戰(zhàn)略，但在政治家的掣肘下，這一戰(zhàn)略根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

　　這種擔(dān)心不無(wú)道理，良好的企業(yè)戰(zhàn)略需要有良好的機(jī)制加以保障，如果新通用不能在較短的時(shí)間內(nèi)建立起有執(zhí)行力的管理機(jī)制及團(tuán)隊(duì)，留給它的只能是在舊路上徘徊。

　　但是現(xiàn)在作出任何判斷都點(diǎn)兒有為時(shí)尚早，新通用留給我們的很多疑問(wèn)只能通過(guò)時(shí)間來(lái)證明，畢竟通用汽車走過(guò)了100年，而新通用的重組僅僅用了40天的時(shí)間。 （16Ｈ7）

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