王佑

　　如果說上周中石油北京150家加油站降價只是拉開了國內成品油降價序幕的話，此后廣州、武漢、重慶、上海等地的連番降價，顯然表明國內成品油零售市場降價潮的來臨。但CBN記者昨天調查發現，零售商們對汽柴油價格0.1元到0.3元/升的微幅下調，相比批發價和零售價之間1元/升的巨大空當而言“遠遠不夠”，零售環節的高昂利潤依然存在下調可能。

　　7月8日中石油在北京的約150家加油站以送水、加油卡等方式將汽油零售價曲線下調0.1元/升，廣州、福州近期也把汽柴油零售價調低0.1元/升到0.3元/升不等。中國石油(600157.SH)上海某合資油品公司一位負責人告訴CBN記者，7月13日中石油上海部分加油站調價幅度在每升0.2元到0.25元不等。卓創咨詢網向CBN提供的上周全國汽柴油降價圖顯示：中石油及部分民營加油站在江蘇、上海、浙江多個省份調價幅度在0.1元到0.3元/升。

　　但汽柴油每升0.1元到0.3元/升的調整，較之目前批零價差1元/升顯然很不夠——以廣東國三標準的93號汽油為例：6月30日國家上調完零售價后，該標號的最高零售價是6.25元/升(約合8675元/噸)，比7月14日5.18元/升(每噸7200元)的批發價高出了1.062元/升。如果考慮政府給予零售商300元/噸(0.216元/升)的利潤空間，那么該產品的降幅仍有0.85元/升之多(此前一部分批發商為獲利并沒執行批零差300元/噸的制度)。

　　若你是一名江蘇汽油零售商，近期的批零差價也會讓你掙錢不少。目前江蘇93號汽油批發價為7100元/噸，相比掛牌最高零售價8300元/噸(5.98元/升)低1200元，即零售商有0.86元/升的下調空間。

　　相比汽油，柴油的批零價差要小一些，但也有騰挪余地。昨天，浙江0號柴油的批發價為6150元/噸，而掛牌的最高零售價為每噸6830元左右(約合5.81元/升)，彼此相差0.578元/升(680元/噸)。

　　中國加油站網首席分析師黃順敬告訴記者，一般一個加油站的銷量為每日5到10噸，除掉各類成本，取汽柴油批零價差1000元/噸的話，近期加油站會有每日5000元到1萬元的利潤進賬。

　　而且，目前國內成品油定價機制、國際原油價格狀況都給零售商提供了賺快錢的好機會，它們很難主動把油價直降1元/升。中石油上海某合資油品公司上述負責人表示：“現在批發商正低價甩貨，他們此前預測國際原油油價繼續上揚，手里囤積了不少油品，但沒想到國際油價在這段時間跌了很多，未來政府如大幅下調成品油零售價，他們的貨出不去就要虧損。”

　　自6月30日我國調整汽柴油零售價后，國際WTI和布倫特市場油價分別在兩周內大跌17%，已跌破60美元/桶。近日有媒體指出，中石油的批發價已降低了500元到600元/噸。

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