魏黎明 耿慧麗

　　7月6日晚7時，菲亞特集團與廣汽集團簽署了50∶50的合資協議。

　　與南汽集團分手黯然退出中國市場的菲亞特用這樣一種高調的方式重返中國市場。不過，在揚眉吐氣地享受收編克萊斯勒、牽手廣汽這一實力雄厚的合作伙伴等喜訊的同時，菲亞特也面臨一個尷尬問題：與奇瑞汽車的合作進展如何？

　　7月10日，菲亞特(中國)商務公司董事長孟斐璇就廣菲合作有些無奈地坦陳：“與奇瑞的合作談判暫停”，但他強調并沒有終止。

　　盡管菲亞特方面不愿正式承認要拋開奇瑞，但顯然，菲亞特已經將在中國市場東山再起的希望放到了與廣汽的合作上。

　　不談奇瑞

　　借著廣菲高調簽約的喜訊，自與南汽分手后就很少公開面對媒體的菲亞特中國高層7月10日在上海舉行小型媒體招待會。

　　或許是廣菲合作的消息早已傳遍國內外，媒體訪問的焦點反而更關注菲亞特與奇瑞汽車合作如何進行，與廣汽牽手后，菲亞特是否還重視與奇瑞的合作，如果一手托兩家，在車型及資源上如何分配等問題。

　　奇瑞汽車方面前幾天就此問題表態說與菲亞特的合作談判還在繼續，側面傳達出并不愿與菲亞特徹底分道揚鑣的意思。

　　不過，找到了更稱心如意的合作對象的菲亞特則坦承，與奇瑞的合作已經中止，雙方已經有一段時間沒有接觸。

　　孟？璇解釋，暫停的原因是雙方都太忙。“奇瑞要實施多品牌戰略，菲亞特也忙于和克萊斯勒合作。另外，金融危機也產生不利影響。”

　　與目前牽手廣汽情境類似，2年前菲亞特牽手奇瑞時同樣轟動一時且被業界看好。

　　2007年8月6日，菲亞特集團汽車與奇瑞汽車簽署了《諒解備忘錄》，雙方按50∶50出資成立合資公司生產乘用車。合資公司計劃于2009年投產，預計年產量175,000輛。雙方還計劃引進菲亞特旗下的阿爾法羅密歐品牌。

　　奇瑞對這一合作很看重，將其視為奇瑞開啟國際化發展階段的重要標志。

　　不過菲亞特與奇瑞的談判后來并不順利，有消息說，實力增強、眼界拓寬后的奇瑞對合資的要求比較高，希望菲亞特能拿更好的車型與技術過來，而菲亞特則希望奇瑞投入重金，與其一道開發車型模具。

　　由于雙方分歧嚴重，急于重返中國市場的菲亞特2008在中國廣覓合作伙伴，緋聞不斷。在多家緋聞對象中，菲亞特對廣汽集團情有獨鐘。

　　技術換市場

　　在菲亞特看來，廣汽集團顯然是一個非常理想的合作伙伴。廣汽實力雄厚，規模雖然不是最大，但贏利能力在國內汽車大集團中是最好的；與豐田、本田兩家外資企業合作都很成功，合資經驗豐富；而且廣汽旗下兩大合資企業周圍凝聚了一大批零部件企業，配套資源豐富。

　　但從廣汽集團來說，開始并沒有十分強烈的意愿要與菲亞特合資。一是廣汽已經有豐田、本田兩大合作伙伴，且業績斐然；二是菲亞特并不是國際化經驗豐富的企業，主要業務在歐洲市場，其收購克萊斯勒的主要目的也主要是進軍美國市場。最為關鍵的是，菲亞特已經在中國市場有過失利經驗。

　　因此，廣汽最初的做法也是這樣的，只在自主品牌車型的開發上與菲亞特進行技術合作，并沒有急切地想要合資。因為，實力雄厚的廣汽手中資金充裕，其完全可以買技術。

　　廣汽最終為何決定與菲亞特合資，在外界看來很有疑問。孟？璇解釋說，在雙方技術合作的1年多來，廣汽更為深入地了解到菲亞特的實力。而且通過收購克萊斯勒，菲亞特的實力與品牌知名度都大為提升。

　　但在業內分析人士看來，廣汽確定與菲亞特合資，更多的可能是作為菲亞特支持廣汽自主品牌開發的一個交換條件，也就是說，菲亞特要用“技術換市場”。

　　“對于廣汽集團來說，多一個合資企業有益于擴大規模，而且能讓菲亞特拿出更多技術支持廣汽自主品牌。”一位業內人士表示。

　　菲亞特方面顯然對成功牽手廣汽十分滿意，孟？璇表示，據他掌握的數據，近三年廣汽集團的利潤率在國內汽車行業中一直高居榜首，去年廣汽集團的利潤總額在國內汽車行業中最高。經營狀況良好的廣汽與菲亞特在歐洲市場的表現很相像。

　　對于有人擔心廣菲合作的車型要到2012年才上市，很可能錯過了中國市場增長最好的幾年。孟？璇并不在意：“即使到2012年以后中國市場依然會保持兩位數增長，因此現在布局仍具有戰略意義。”

　　這樁在外界看來雙贏的合作也并非沒有風險。在業內分析人士看來，菲亞特上次退出中國的不良影響、菲亞特品牌檔次不高等形象問題，是菲亞特重返中國后需要面對的。

　　另外很重要的一個問題是，如何處理廣汽自主品牌與廣菲合資品牌的關系。從之前媒體披露的消息看，廣汽自主品牌從菲亞特引進的是中級車技術平臺。而廣菲合資企業推出的首款車型領雅也是出自菲亞特的中級車平臺。

　　孟斐璇解釋說，成立合資公司與廣汽的技術合作并不沖突，兩家企業的產品定位并不一樣。合資公司的領雅是經過改進的最新車型。

　　但是，既然廣汽與菲亞特合資的主要目的是為了換取更多技術發展自主品牌，廣汽肯定不會滿足于菲亞特將最好最新的技術放到合資公司，而將舊車型舊技術拿到廣汽自主品牌。

　　菲亞特汽車公司中國代表處首席代 表 保 羅·阿 爾 貝 里 諾(PaoloArpellino)有些戲謔地表示，相比安徽菜，他更喜歡廣東菜。

　　如何吃好非常中意的 “粵式大餐”，是保羅·阿爾貝里諾今后要仔細拿捏的問題。

　　來源：經濟觀察網

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