劉偉勛

　　曾因股東紛爭而停航的民營奧凱航空有限公司(簡稱“奧凱航空”)，又一次進入生死存亡的關鍵時刻。

　　目前，奧凱航空欠債已達4億，陷入資不抵債的狀態，多家債權人已向法院提起訴訟。民航局也對公司的狀況表示關切。公司內部，均瑤集團和其余4個股東之間一度擱置的矛盾再次爆發，引資事宜也因此受阻。

　　內外重壓之下，奧凱航空愈發艱難，盡管均瑤集團董事長王均金認為公司不會二次停航。奧凱航空的出路被寄托于引入天津市政府作為第一大股東，均瑤集團亦顯露出抽身之意。此前，這家在民航業浸淫多年的民營企業，已從另一家民營航空鷹聯航空第二大股東的位置上幾乎全身而退。

　　危急狀態

　　60歲的劉捷音用“危急”二字來形容奧凱航空目前的處境，債務纏身、官司不斷、股東不和、人心不穩等內憂外患糾結到一起，讓他深感憂慮卻又無可奈何。劉是奧凱航空的創始人之一，目前的職務是總裁兼黨委書記。

　　7月2日，奧凱航空收到了北京市第二中級人民法院發出的一張傳票。因拖欠飛機租賃企業ILFC愛爾蘭有限公司約7500萬元的欠款，后者多次催款但收效甚微，遂于6月18日對奧凱航空提起訴訟。

　　此外，三亞機場、中航油等單位，也因奧凱航空欠款不還而提起訴訟。而在公司內部，員工的五險一金、費用報銷等，也已被拖欠多時。

　　一位內部人士稱，奧凱航空目前的欠款已達到約4億元，公司處于資不抵債的狀態。目前，航油、航材、維修等單位，均要求奧凱航空預付資金才提供服務。公司的流動資金較為緊張，而現有股東在引入新的投資者之前，均不愿再向公司投入大量資金。

　　曾經導致奧凱航空停航而后暫時擱置的股東矛盾，也又一次公開爆發。

　　2008年11月21日，奧凱航空第一大股東、王均金向民航華北局提出停航申請，原因是“奧凱航空經營出現異常，難以正常履行航空第一安全責任人職責”，后者隨后批準了這一申請。2008年12月6日和18日，奧凱航空的客運業務和為美國聯邦快遞提供的貨運服務先后終止。

　　經過協調，均瑤集團和其余四個股東——大地橋投資(北京)有限公司及自然人張洪、張影、鄧啟華達成一致意見，同意在擱置爭議、求同存異的前提下啟動復航工作。今年1月24日，奧凱航空復航客運，7月份實現了貨運復航，不過其貨機只是被中國郵政航空公司臨時租用一個月。

　　均瑤集團于2006年2月通過收購奧凱航空大股東北京奧凱交能投資有限公司(簡稱“奧凱交能”)71.43%的股份，成為奧凱航空的第一大股東，間接持股45%，這次股權變動，引發了均瑤集團和其余四個股東曠日持久的紛爭。股東間最核心的分歧，是小股東們認為均瑤集團出資不實，要求后者補足出資或按實際出資行使股權。

　　均瑤集團原本希望借助去年底的停航，一勞永逸地解決股東之間、大股東與管理層之間錯綜復雜的矛盾。但現在來看，停航不僅沒有解決上述問題，反而為矛盾激化埋下了伏筆，并且造成了超過1億元的經濟損失。

　　5月，小股東們認為均瑤集團控股的奧凱交能沒有履行股東出資義務，也沒有兌現復航前對員工薪酬福利方面的承諾，于5月再次向北京市高級人民法院提起訴訟，要求奧凱交能無條件補足其股東出資。

　　奧凱航空懸而未決的股東糾紛，引起了行業主管部門民航華北管理局的關注。該局于6月29日發出通知，要求奧凱航空上報有關完善法人治理結構、安全運行管理、安全隱患治理等方面的情況，并稱如果奧凱航空不能有效地解決安全管理體系中存在的隱患，無法滿足法定標準，將依法采取部分限制或者全部限制運行的必要措施。

　　均瑤抉擇

　　均瑤集團對奧凱航空目前形勢的判斷，看上去要比劉捷音樂觀許多。截至7月10日發稿，出差在外的王均金沒有回復本報的采訪提綱。不過他在稍早一些時候接受媒體采訪時稱，奧凱航空的運轉正在進入良性發展，進入七八月份完全存在盈利的可能。

　　事實上，如果均瑤集團與奧凱航空小股東們之間的矛盾不及時化解，奧凱航空的形勢可能會更加嚴峻。

　　現在來看，積怨已久的股東們，不約而同地將解決問題的出路寄托在引入新的戰略投資者，在引進資金的同時改變目前的股權結構和利益格局——因為在現有的股權結構下，股東出現分歧時均堅持己見，但憑借自己的持股比例又無法否決對方，使得很多重要決策遲遲無法做出。

　　在引進戰略投資者的具體事宜上，股東之間又一次各自為戰，互不讓步。盡管在去年年底，股東們就一致同意通過增資擴股的方式引入戰略投資者，然而在尋找投資者的過程中，由于擔心對方找到的投資者進入公司后會對自己不利，均瑤集團和小股東們均不愿接受對方引薦的投資者。

　　不過，在引進天津市政府成為戰略投資者方面，均瑤集團和小股東們達成了一致意見，原因是政府可注入較多資金且不會過多干預公司運營。然而在磋商過程中，知情人士稱，天津市注資后均瑤集團提出不甚合理的要求，包括由王均金繼續擔任董事長、委派總裁、保留一票否決權等。

　　按照最初意向，天津市政府將通過兩家下屬機構共同出資2億元，分別持有奧凱航空20%股權，之后成立新股東會、董事會并選聘新管理層。

　　近期，天津市政府有關人士表示，對于與奧凱航空合作仍有興趣，但前提是奧凱航空現有股東要意見一致。

　　王均金在7月7日接受媒體采訪時，首次透露出不強求奧凱航空控股權的信號。他表示，均瑤集團是不是奧凱航空的控股股東并不重要，作為財務投資，是賺是賠都很正常。

　　淡出紛爭不斷的奧凱航空，或將成為均瑤集團的下一個選擇。

　　來源：經濟觀察網

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