本報記者 覃羿彬廣州報道

　　“在六月二十幾號，我們向奧凱航空發(fā)出了一封電報，表示要對其運(yùn)作進(jìn)行安全評估，我們將按照評估的反饋結(jié)果，決定下一步的行動。”7月7日，民航華北局的新聞發(fā)言人接受本報記者采訪時表示，電報中沒有直接提及再次“停航”的可能性，但后續(xù)措施將視乎評估結(jié)果而定。

　　在2008年12月至今年1月，奧凱航空便因“大股東均瑤集團(tuán)對安全運(yùn)營存在異議，主動申請停航”。民航華北局的新舉動，引發(fā)奧凱再停航的猜測。

　　同一日，均瑤集團(tuán)董事長兼奧凱航空董事長王均金接受本報專訪，稱“我可以保證，奧凱不會再次停航”。其表示，公司目前運(yùn)營順利，不存在管理問題，而且為解決資金問題而進(jìn)行的引資談判，也一直與天津市以及其他投資者進(jìn)行接觸。

　　“我已經(jīng)明確，引資不會有任何底線，奧凱只是我們的投資，只要有利于投資保值和增值，我們對于出讓控股權(quán)與公司管理權(quán)，沒有任何問題。”

　　過渡性安排期滿

　　民航華北局新聞發(fā)言人對本報表示，6月底向奧凱發(fā)出要求進(jìn)行安全評估的電報，是因為奧凱臨時運(yùn)營統(tǒng)籌機(jī)構(gòu)——復(fù)航委員會的運(yùn)行期已滿。

　　“復(fù)航委員會是一個過渡性安排，是為了讓奧凱復(fù)航而采取一些臨時措施而成立的，按照當(dāng)初的約定，該機(jī)構(gòu)應(yīng)在6月底終止運(yùn)作，公司則相應(yīng)成立正式的最高管治機(jī)構(gòu)。”

　　該發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，這是按照民航規(guī)章121部的有關(guān)條款，必須進(jìn)行的安全檢查，但沒有正面回應(yīng)，這是否意味著奧凱航空有可能無法通過安全要求而停航。

　　奧凱航空創(chuàng)始人劉捷音7日對本報記者表示，民航華北局目前對奧凱的運(yùn)營感到憂慮。“民航華北局對奧凱最大的支持，就是不再作出停航?jīng)Q定，但他們對此深感矛盾，因為公司的問題，在復(fù)航后不但沒有減少，反而增加了。”

　　他透露，大股東均瑤集團(tuán)與大地橋等小股東間的矛盾，仍然存在，而且就引入新的戰(zhàn)略投資者問題，雙方的分歧加深，令華北局不得不要求奧凱必須盡快“厘清股權(quán)結(jié)構(gòu)，保證隊伍穩(wěn)定，確保飛行安全”。他表示自身仍擔(dān)任奧凱航空總裁一職，但不參與復(fù)航委員會的一切運(yùn)作。

　　“我個人的理解，奧凱必須在半個月到1個月的時間內(nèi)，徹底解決股東結(jié)構(gòu)與公司治理問題，而關(guān)鍵就是新資金的到位。”劉捷音說。

　　王均金對此強(qiáng)調(diào)，劉捷音早已不再擔(dān)任奧凱的總裁一職，不再代表奧凱發(fā)言，而華北局向公司發(fā)出的信函，亦并非警告函，“我們已經(jīng)就該信函回復(fù)了華北局”。

　　他表示，“我們在(7月2日)向華北局申請復(fù)航貨運(yùn)，華北局在3日上午就批準(zhǔn)了，而我們其中一架貨機(jī)也在4日凌晨復(fù)航。若華北局希望我們停航，不會批復(fù)奧凱貨機(jī)復(fù)航。”王均金還表示，奧凱目前已相應(yīng)成立了正式的最高管治機(jī)構(gòu)。

　　均瑤抽身奧凱？

　　劉捷音對此指出，他了解到的情況是，自復(fù)航以來，奧凱的運(yùn)營情況并不理想，而停航期間造成的損失，至今難以彌補(bǔ)，這令股東間的紛爭再次浮出水面，引來華北局的關(guān)切。

　　“股東間的矛盾，可以協(xié)商解決，應(yīng)本著有利于奧凱可持續(xù)發(fā)展的方向推進(jìn)，實在不行，可以通過法律途徑解決，我覺得繼續(xù)吵來吵去沒有意義。”王均金說，自4月以來，奧凱的運(yùn)營已經(jīng)逐漸回復(fù)正軌，隨著7月有進(jìn)一步的復(fù)航舉措，7—8月甚至可能實現(xiàn)小幅盈利。

　　“目前的情況是，公司每天有數(shù)百萬的銷售收入，維持日常的正常運(yùn)作并無問題，至于我們在接手奧凱之前，奧凱由于歷史運(yùn)營遺留下來的巨額債務(wù)，則需要逐步解決，我們都同意，必須要有新資金的引入。”王均金說。

　　不過，根據(jù)知情人士的說法，引資事宜的推進(jìn)牽涉原有利益的攤薄。“天津市希望通過旗下兩家公司，各購入奧凱航空20%的股權(quán)，即天津市的持股量會達(dá)到40%，自然原股東的股權(quán)均會被攤薄。均瑤通過北京奧凱交能投資有限公司持有63%的奧凱股權(quán)，但其中有10%是代員工團(tuán)隊持有的，按照天津市的入股方案，均瑤的股權(quán)將被攤薄至37.8%，若再減去被攤薄的6%代持股權(quán)，則只有31.8%權(quán)益，會失去絕對大股東的地位。”

　　該人士稱，均瑤集團(tuán)無法接受失去控股權(quán)，亦要求在新公司中擁有一票否決權(quán)，并繼續(xù)由王均金擔(dān)任奧凱的董事長，這些條款則無法為天津市政府所接受。“而大地橋等小股東是一直支持天津市入股的，所以跟均瑤的矛盾再次激化。”其表示，在引資陷入膠著后，均瑤集團(tuán)方對一些條款表達(dá)了有妥協(xié)的空間。

　　王均金對上述股權(quán)攤薄計算持有異議，但他沒有給予詳細(xì)的說明。不過，他回應(yīng)稱，均瑤集團(tuán)跟天津市等投資者的接觸一直在進(jìn)行。“我們并沒有任何底線，只要有利于奧凱，應(yīng)該怎么做我們都可以接受。”據(jù)其透露，資金問題可能在8月會明朗化。

　　華北局對此表示，可以給予奧凱完成股權(quán)改造的時間。“這期間的溝通，肯定有一個過程。”上述華北局新聞發(fā)言人說。

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