這段時間中國經濟界最轟動的一件“海外抄底”事件，就是四川的民營企業騰中重工收購美國悍馬汽車。

　　現在進行“海外抄底”，是不是民營企業海外異軍突起的一個好時機呢？

　　龍永圖（博鰲亞洲論壇秘書長）：關于網上對于一些交易的炒作，我本人擔憂的是他們過于輕率地作出結論，這對交易雙方，至少是不尊重的。我非常同情像悍馬這樣的交易，處在這樣一種輿論環境下，很難把交易做好。我希望公眾輿論能給交易雙方一個平和、寬松的環境，讓他們按照商業利益原則、行政法規作出判斷。

　　其實“抄底”這個詞用得不是很好。民營企業和國有企業到國外進行一些并購活動，是非常正常的商業行動，應該給予尊重。中國企業能夠在這種情況下，勇敢面對國際市場，表現出一種走向國際的底氣。這也說明，中國經過30年改革開放，確實到了應該在國際賽場上試一試身手的時候了。

　　一個高能耗的品牌，也可能變成一個低能耗的品牌。不是說悍馬這個品牌本身就和高能耗緊緊地聯系在一起，它是可以改變的。我認為大方向是正確的。

　　楊毅（四川騰中重工總經理）：悍馬畢竟不是一個玩具，它是一個高性能的越野車。H4概念車，在北美車展上已經推出。它的目標燃油消耗是每加侖26英里，換算過來是9.05升百公里油耗。

　　我們并不打算具體管理悍馬，并購后，悍馬的運營業務、日常業務經營，都由悍馬現有的團隊繼續經營。

　　向松祚（太平洋研究院院長）：我個人認為騰中收購悍馬不見得很合適。實際上，美國通用汽車公司早就想甩掉這個高油耗的汽車品牌，因為這與世界產業發展潮流相背離。從現在披露的材料看，通用賣給騰中的是已經把核心技術剝離掉的生產設備，而騰中重工又不是做汽車行業的。它收購的一個主要目標，是希望把高耗能的悍馬改成綠色、節能的悍馬。是不是有能力改造，這是現在大家普遍關注的，也是我們所需要關注的問題。

　　收購從來就不是一件容易的事情，如果說國內收購是冒險，跨國收購從某種意義上就是探險。如果騰中重工要收購成功，需要把各種困難想得更充分，想得越多越好。

　　我們是否能概括起來講，現在是中國民營企業走向海外的絕佳時機呢？絕對不能一概而論。綜合來看，中國民營企業要真正走到歐美，特別是到發達國家市場上大規模并購，可能還需要很長的路。

　　龍永圖：中國企業大規模海外并購時機還沒有成熟，但是，可以抓住時機按照企業本身的實際情況作出決定。

　　華金聲（中國美國商會主席）：每個國家都有某一些敏感的產業和部門，美國也不例外，因此中國企業到美國投資，至少在最開始，就應該特別注意避開這些敏感領域。此外，要很好地掌控利益相關方之間的關系，地方和州還有全國層次的關系，確保和當地的工人以及各種周邊人群保持良好關系，這非常重要。中國公司在國內這方面做得很好，他們也把這項本領帶到美國這樣的新地區。

　　王慶（摩根士丹利大中華區首席經濟學家）：只有企業家才最了解自己的行業，才最了解自己企業的需要，才知道在什么情況下，購買什么樣的資產，提升自身企業的實力。從整體的策略上來講，應該把這個決策權交給企業。我們應該相信中國企業有這樣的判斷能力，為自己的利益最大化作出最優決定。

　　（本稿文字由CCTV-２《今日觀察》提供，本報為合作媒體）

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