耿慧麗

　　廣汽的自主品牌格局正因為收購長豐而發生變化。

　　按照計劃，廣汽集團首款自主品牌轎車明年下半年推出。但是，在并購長豐后，廣汽等于已經擁有了長豐的自主品牌項目以及獵豹這樣成熟的自主SUV項目。同時，廣汽菲亞特合資公司落戶長沙也打亂了廣汽借力菲亞特打造“廣汽牌”的節奏。

　　廣汽股份總經理曾慶洪公開表示，廣汽自主品牌計劃并不會改變。但是，由于涉及長沙、廣州兩地生產，以及廣汽和長豐原本不同定位的自主品牌體系，廣汽不得不重新規劃自主品牌的格局。

　　長豐自主品牌

　　一個迫切的問題是，長豐自主品牌轎車將會掛什么標，如何運作？此前，長豐曾表示其研發的CP系列轎車可能在今年底上市。

　　6月17日，長豐方面一位高層在電話中很肯定地表示：“肯定不會掛廣汽的標，但也不會掛獵豹的標。”

　　長豐造轎車的計劃已經秘密進行了數年，苦于得不到主管部門的轎車生產資格、難以做大做強才轉投廣汽。長豐投身廣汽的一大初衷就是想借助廣汽資源獲得自主品牌“準生證”。

　　上述長豐高層表示，長豐今年年底推出轎車的原計劃不變，會掛一個全新的品牌標識，但這個品牌標識屬于廣汽還是長豐，目前尚未確定。

　　這也給廣汽出了一道難題，如果讓長豐的轎車掛廣汽自主品牌的標，可以將廣汽推出自主品牌的時間提前，也有助于豐富廣汽的自主品牌轎車產品線。但如果長豐的轎車上市后業績不理想，那等于是提前砸了廣汽的自主品牌轎車牌子。

　　GlobleInsight分析師曾志凌認為，重組長豐后，廣汽的自主品牌資源需要進一步整合。如果還是長豐方面自己運作轎車，勢單力薄且缺乏經驗的長豐很可能重蹈江鈴汽車的覆轍——除了生產目錄，其他方面都未能與長安方面形成資源共享，上馬轎車后始終處于尷尬境地。

　　目前，廣汽菲亞特合資項目最終落戶長沙，將在長豐已有的生產基地上進行擴建。這對于長豐是個好消息：一來可以充分利用長豐的現有產能；二來可以借助圍繞在廣汽集團周圍的豐富零部件配套資源。

　　借力菲亞特

　　對于廣汽來說，與菲亞特合資不僅能擴大生產規模，更可以在自主品牌轎車上得到菲亞特的技術支持。

　　身為國內最有影響力的汽車集團之一，廣汽集團打造自主品牌當然不屑于再從低端產品、簡單技術起步，而是高起點起步。這也意味著僅靠自身研發力量很難做到，需要引進外方技術。

　　因此，廣汽把自主品牌項目與廣汽菲亞特合資廠都放在了廣州的番禺，期望兩者之間能夠發生協同效應。但最終，工信部希望廣菲合資項目放到長沙，利用長豐已有的產能。

　　雖然廣菲合資項目選址長沙，但目前合資企業在哪里注冊尚存疑問。廣汽與菲亞特中國都表示此事要等國家主管部門審批后才能揭曉。

　　消息人士稱，作為各方利益妥協的結果，廣菲合資工廠的注冊地很可能是在廣州。“廣汽做出一些讓步，但不太可能把合資企業全盤放在長沙，注冊地放在廣州，銷售與管理部門放在廣州，便于集團管理也便于吸納人才，同時企業營業稅也可以留在廣州，照顧到廣州市的當地利益。”

　　公司注冊地設在廣州的另一個便利是，為廣菲合資公司以后重回廣州埋下了伏筆，甚至可能會繼續在廣汽自主品牌生產基地廣州番禺建新工廠，形成一個公司兩個生產基地的布局。

　　“不排除廣菲合資公司日后在長沙生產小型車，再到廣州番禺建新工廠生產中高檔車的可能。”消息人士認為。

　　廣菲合資項目準備在長沙先期投產的車型是領雅 （Linea）這樣的經濟型家轎，菲亞特旗下的中高級車并不在計劃內。而廣汽集團的自主品牌轎車一直希望從中高端起步。

　　這也為廣菲合資項目日后在廣州開辦新工廠提供了可能。如果將來廣菲合作公司在番禺建新工廠，廣汽自主品牌借助菲亞特的技術與資源將更加方便，甚至可以效仿華晨，稱其高端產品與合資品牌共線生產，增強自主品牌轎車的底氣。

　　來源：經濟觀察網

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