本報記者 李金玲報道

　　國際原油價格起伏不定卻未停止飆升。燃油附加費會不會卷土重來？6月16日，中信建投交通與公用運輸分析師李磊告訴《中國產經新聞》記者，如果油價進一步上漲的話，就不排除恢復征收燃油附加費可能性。

　　此前有媒體報道稱，有航空公司相關負責人表示，如果航油價格再次提價，不排除將向民航局和發改委提出復征燃油附加費的申請。6月16日，《中國產經新聞》記者致電春秋航空新聞發言人張武安，他表示，雖然春秋航空公司目前還沒有這方面的動作，但也有著同樣的看法。

　　而國家發展改革委價格司一位負責人對《中國產經新聞》記者表示：“現在談這個問題為時尚早�！本唧w原因該人士未做任何回答。

　　“關鍵還是看油價走勢�！崩罾诟嬖V記者：“這也是航空公司應對油價上漲的一種政策支持，也是一種慣例。”

　　國內燃油附加費從2005年8月1日開始復征，當時國際原油價僅61.89美元，而最近國際原油價格已突破70美元。

　　國際原油價格大幅飆升，國內各大航空公司成本也相應上升，航空公司倍感壓力。

　　高盛集團近日再次發表報告強調：國際油價的短期目標為75美元，到2010年底會漲至每桶95美元。

　　一航空公司負責人對本報記者表示，盡管至今還未接到航油漲價的通知，但是，5月20日至今，國際原油價格再次上漲了17％，使得國內航油調價迫在眉睫。

　　5月20日起，國內航油價格正式結束了下降的趨勢，出廠價每噸上調460元至4450元，上漲11.53％，當時國內各大航空公司成本劇增了46億元。如按照每年1000噸的航油消耗量來計算，假如每噸提價756元意味著各大航空公司的成本再次上調75.6億元。因此，李磊認為“再次征收的時機和條件也是比較成熟的。”

　　張武安也向本報記者介紹，公司本身也正通過各種辦法減少成本�！笆紫仁枪澯�。另外，公司去年成立了一個委員會（降成本委員會），從各個方面節約成本�！�

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