祁玉民

　　□曉林/文

　　資金瓶頸一直是困擾華晨汽車發展的難題，為了著手實施一系列融資計劃，與2008年5月那場人事變動相隔僅一年，華晨汽車又再一次上演新一輪的人事變動。在一個多月的時間內，華晨汽車董事長祁玉民先后上任華晨旗下兩家內地上市公司申華控股 (600653.SH)和金杯汽車 (600609.SH)董事長，同時，幾乎在同一時間，他還對華晨汽車內部管理架構進行了全面重整，這些被外界解讀為 “祁玉民全面收權”的行動，表明華晨正試圖在逐漸理順管理架構和股權關系，而背后也似乎閃現華晨系資本項目整合的預期，其中或包括傳言已久的華晨汽車借金杯汽車整體回歸A股的資本動作。

　　收權行動造就華晨絕對掌舵手

　　消息人士透露，近日，祁玉民對華晨汽車管理體系大動手術，格局全面生變。具體的調整是，將華晨金杯汽車股份有限公司原下屬的華晨汽車銷售有限公司、華晨汽車海外銷售公司、華晨汽車研發中心三個主要部門全部獨立出來，分別成立華晨汽車銷售有限公司、華晨汽車國際銷售有限公司、華晨汽車研究院，與華晨金杯并列為四大平行公司，全部由華晨集團統管，即祁玉民直接管理。業內人士認為，這是祁玉民上任3年后開始的全面收權行動。

　　上述華晨高層透露： “祁玉民認為，問題已經開始暴露，再不調整，2009年狀況堪憂，因此祁玉民急于收權。”就其收權目的，該人士認為： “通過全面收權，祁玉民欲掌握更多話語權，保障華晨能夠盡快地按照其既定規劃前行。”

　　談及祁玉民對華晨的規劃，上述高層建議： “你可以參看一下華晨的自主宣言，那并不是宣傳的噱頭，是祁玉民自己一個字一個字摳出來的，是祁玉民為華晨規劃的未來之路。”

　　華晨汽車2007年自主宣言中提到，要抓住中國 “十一五”汽車工業發展的重要機遇期，并確定了華晨汽車 “高起點自主創新，高品質自主品牌，高目標跨越發展”的戰略目標和 “兩步走，翻兩番”的發展路徑。其中目標包括2007年整車銷量25萬輛，年銷售收入達到400億元以上，實現第一個翻番目標，目前已經兌現。

　　目前，華晨進入了后3年的關鍵階段，即到2010年實現由生存型向發展型轉變，整車銷量50萬輛，銷售收入800億元以上，成為跨地區、國際化的大型企業集團。

　　“一年的時間銷量增加近20萬輛，時間緊，任務重，不調整不行。”上述人士透露，剛剛調整完，祁玉民就確定2009年的產品戰略，要加大力度推出新品。

　　據悉，除剛剛上市的閣瑞斯第三代，僅6月份，華晨就有3款車型推出，主打乘用車市場，包括全面換新的新尊馳、中華駿捷cross、中華駿捷FSV。

　　事實上，上述華晨高層對于此次人事和管理體系的變動持樂觀態度，但另一個細節卻引起部分業內人士擔心。該細節是，隨著各種調整，祁玉民目前已經成為金杯汽車 （600609.SH)、華晨汽車、申華控股 （600653.SH)3個公司的“三料董事長”。

　　因此，業內人士擔心，通過上述收權，祁玉民已經成為絕對的領導者。這將助力華晨走上一條健康的發展之路，還是重演仰融時代的集權之殤，使華晨再度陷入未知？

　　當然，也有證券分析師認為，祁玉民對華晨的梳理，使得華晨體系更為明晰，加之目前金融市場的逐步恢復，不排除此前祁玉民曾對外宣稱 “要在金融市場有所動作”的打算即將付諸行動。

　　華晨內部分工提速

　　除了人事動蕩之外，祁玉民也在加強對旗下公司的整合力度，力求突出各公司的主營業務。

　　金杯汽車公告顯示，正計劃與遼寧專用車基地開發有限公司注冊成立華晨汽車 (鐵嶺)專用車有限公司。新公司注冊資本1.2億元，其中金杯汽車投入2000萬元，占注冊資本的16.7%。金杯汽車表示，新公司將成為公司集研發、生產、銷售為一體的專用車生產基地。

　　此舉表明，華晨汽車或開始涉足卡車的全系列產品。根據該公司戰略，在2010年以前，金杯將以輕型卡車和中型卡車品種為主線，實現輕卡升級換代，并對重型卡車進行產品研發的準備，形成微卡、輕卡、中卡的產品格局，同時零部件也將納入公司的整體規劃。

　　此外，金杯汽車同時還轉讓所持有的沈陽都瑞輪轂有限公司40%股權。沈陽都瑞經歷12年的生產經營后，累計虧損巨大，且設備工藝落后，在當前中國輪轂行業產能嚴重過剩、競爭過度、產品價格持續走低的情況下，金杯汽車因此擬轉讓所持的沈陽都瑞全部股權。

　　分析人士指出，華晨汽車的理順產權以及管理關系包括，將以金杯汽車為主導發展整車業務，逐漸將零部件產業獨立出來，同時申華控股進行零部件領域、汽車經銷商領域以及汽車金融等領域的投資業務。祁玉民曾表示，當初上市是為了增強公司的盈利能力，整車、零部件等業務都被裝入一個上市公司，這導致了華晨旗下各公司業務交叉，管理以及股權關系難以理順。

　　此外，在金杯汽車突出整車的主營業務之外，祁玉民在出任申華控股董事長之后，也在著手對申華控股進行規劃。

　　祁玉民表示，當前中國汽車市場仍然是穩定、健康發展的市場，整個汽車的產業鏈可以用 “6+1”模式來概括，其中之 “1”就是整車的制造，而 “6”包括汽車設計、汽車銷售、核心零部件、汽車后市場、汽車金融和汽車物流。

　　而申華控股在汽車產業中將著重發展其中四個環節，包括汽車銷售、零部件制造、汽車后市場以及在條件成熟的情況下參與到汽車金融。未來，申華在零部件產業的拓展，要與寶馬國產化和擴能的過程同步，將根據華晨寶馬擴產的節奏來啟動相關項目，同時繼續擴大寶馬4S店來實現汽車銷售的增長。

　　至此，華晨系的布局已經初露端倪，金杯汽車整車業務為主，申華控股以汽車實業為發展方向，兼顧風力發電，同時結合華晨中國的平臺，華晨系將利用三個分別突出主營業務的上市公司進行融資，解決企業未來的發展資金問題。

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