唐柳楊

　　全球豪華車銷量下滑迫使賓利在新興市場投下更多的賭注。上周，賓利亞洲、非洲及中東地區(qū)總監(jiān)杰夫·道定對CBN記者表示，到2014年，賓利在中國的年銷售水平要從現(xiàn)在的400輛提高到1000輛，銷售網(wǎng)點也要從現(xiàn)在的8家擴張到20家。

　　杰夫·道定是在與大昌行簽約的間隙說下這番話的。作為賓利在中國的“引路人”，香港大昌行獲得了賓利汽車未來5年在中國的獨家代理權。在大昌行的幫助下，賓利中國的年銷量由2002年的41輛，迅速提高到2008年的407輛，增幅超過10倍。其中2005年、2006年、2007年連續(xù)三年增幅超過100%。

　　但是2008年的金融危機影響了賓利快速前進的步伐。全球范圍內，賓利2008年全年銷量同比下跌24%，僅銷售了7600輛。但中國車市卻依然理想，全年賓利銷售518輛，同比依然有53%的增長。

　　為了進一步刺激中國富人的購買欲望，賓利汽車計劃以每年新開2~3家店的速度擴張，計劃到2014年在中國擁有20家店（目前為8家店），覆蓋東北和中西部的廣大地區(qū)。而之前，賓利汽車的專賣店還集中在上海、溫州這些發(fā)達城市。

　　此外，賓利汽車準備投入3億元人民幣，用于品牌推廣、經(jīng)銷商網(wǎng)絡和服務水平提升。在未來五年，賓利中國的團隊重心將逐步由香港搬至上海總部。同時，在2010年，還將設立賓利學院（中國），專為賓利培訓員工。與此同時，賓利還考慮在上海設立零部件配送中心，以縮短維修服務的時間——所有的一切，都是為了吸引更多的客戶。

　　賓利中國總經(jīng)理鄭飚對CBN記者坦承，今年一季度，賓利在中國的銷量由去年同期的82輛下滑到73輛，下滑幅度接近10%。但全球范圍內看，中國仍是經(jīng)濟增長最穩(wěn)定的國家，因而賓利寧愿押寶中國。

　　值得慶幸的是，賓利在全球和中國的銷量都遠超勞斯萊斯。鄭飚認為，中國人怕“露富”的文化傳統(tǒng)幫助了賓利，“我們沒有勞斯萊斯那么有名，甚至很多人都不知道賓利，但這正是他們買我們的理由。”

　　此外，豐富的產品和靈活的價格區(qū)間是賓利成功的另一個法寶。賓利有6個系列的車型，價格從278萬元到1388萬元不等。5個系列的10多款車型售價均在600萬元以下。而勞斯萊斯基本上都是600萬元以上，車型的選擇也更少。

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