劉彬彬

　　計劃在明年推出自主品牌車型的北京汽車工業控股有限公司（下稱“北汽”）正在積極尋找在動力總成方面的各方技術支持。

　　CBN記者從消息人士處得知北汽正計劃成立動力總成公司。“目前正在和多方洽談尋求合作，但是仍沒有最終結果。”該人士告訴記者。

　　該人士介紹，動力總成公司將是一家集設計、生產發動機和變速箱等核心部件于一體的實體公司。

　　“北汽正在和國際上多個公司洽談技術方面的合作。”據他透露，除了此前和奔馳洽談過購買發動機技術外，在不久前，北汽和博世就CVT變速箱技術的合作也進行了接觸。

　　而且據記者了解，北汽和博世在變速箱方面的談判已基本達成協議。

　　博世在去年底就曾表示，愿意幫助中國自主品牌開發自己的CVT變速箱，并可以向中國企業提供專有技術的轉讓和工程支持。因此，北汽希望博世為其設計開發能夠為將來的自主品牌產品匹配的變速箱，雙方也很快就合作達成了一致。

　　不過北汽的自主品牌之路仍然是困難重重。

　　北汽在去年4月份的北京車展上首次展出了自主品牌概念車型，并宣布自主品牌中高端轎車將于2010年上市。隨后，北汽建設了北京汽車產業研發基地、成立了乘用車事業部，為北汽自主品牌在技術及渠道、品牌等方面開始做籌備工作。

　　但是北汽的一位內部人士向記者坦言，北汽在自主品牌研發方面的時間非常緊迫。由于北汽在自主品牌轎車方面的長期空白，在技術儲備方面沒有足夠的能力。

　　“現在北汽也在自己進行發動機、變速箱的研發，但是在如此短的時間內要推出自主品牌產品，最快捷、有效的方式還是利用其他公司成熟的技術然后再進行技術改造。”該人士說。

　　兩個月前，北汽和克萊斯勒談判包括發動機在內的資產收購事宜。不過北汽內部人士向記者介紹，由于克萊斯勒當時困于破產重組，并且和一直保持合作的菲亞特洽談收購，因此其對于北汽的收購事宜并未表現出太多的熱情。

　　至于業界傳出的薩博、歐寶都是北汽心儀的收購對象，也并非空穴來風。“北汽找薩博、歐寶都是希望能夠把整車和動力總成技術引進來。不過目前能夠成功并購誰的資產都還不明朗。”

　　但是上述內部人士也告訴記者，北汽并未放棄海外并購的計劃。“公司高層近期頻頻出國和潛在對象進行談判。北汽仍然希望通過海外并購，能夠獲得整車和動力總成技術。”

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