王佑

　　距離發改委上次調價過去了一個多月，經營者最近明顯感覺到，成品油銷量并沒有明顯回升，但汽柴油的批發價卻大漲，其中柴油的漲幅更是高達15%左右。

　　CBN記者多方了解到，中石油、中石化這兩大公司，一些地方煉廠在一個月內，逐步推高了汽柴油批發價。

　　參考隆眾石化商務網公布的數據，記者發現，3月25日、4月7日及4月27日三個時間點對比，中石化華東93號汽油的價格從每噸5775元逐步拔高到6358元、6540元，整體漲幅為13.2%。0號柴油也從一個月前的4657元升至4月27日的5411元，大漲16%。

　　此外，中石油的汽柴油批發價一個月內分別上漲了9.5%和15.2%。

　　山東31家地方煉廠90號、93號汽油和0號柴油價分別上揚了5.8%、5.8%及15.9%。

　　山東某地煉銷售部的一位人士向CBN記者證實：“中石化調整了好幾次價格，原計劃將柴油批發價提高到5500元/噸，但沒推上去�，F在，中石化的柴油價是5250元～5300元／噸左右�！�

　　中石化一提價，地方煉廠緊隨其后，該煉廠目前的柴油價約為5100元，“我們要與他們保持一定的差價，這樣才能有競爭力，吸引別人來買�！�

　　價格的上揚只是表面現象，經營者們感覺，銷量并沒有回暖。一位中石化下屬銷售公司的高層向記者表示，他所管轄的區域，4月的銷量與3月份差不多，都在30萬噸左右。

　　前述地煉人士也說道，目前銷量不僅沒有上升，生意反而還清淡了�！�3月，我們每天平均銷售汽油500到600噸，現在可能也就400多噸的樣子。目前柴油約賣1100到1200噸，但3月份都賣過1500噸/日左右�！�

　　什么原因導致成品油價格虛漲？

　　分析人士指出，首先，石油市場是一個沒有替代者且壟斷的市場。即便賣方價格提升，買者也無從選擇。

　　而且，在只有國企和地煉的兩個賣方市場中，一旦達成價格同盟，就主導了市場定價。地煉也非常愿意提價，因為地煉的定價策略就是跟隨，并低于國企定價。一些對價格敏感的客戶，也只有被動地接受地煉價格。

　　不可否認，幾個月前批發價也確實很低，加油站老板們在當時每噸能賺上千元。據我國的定價機制，“批發價”不受管制，批零差價只要保持300元，就算合理。所以，原先較低的批發價也為企業制造了拉價空間。

　　提價后，現在華東地區批發價和零售價的差距約是340多元，符合國家規定。

　　中國化工網編輯陳云飛告訴記者，成品油定價機制中規定，我國的汽柴油市場定價主要依據原油價格漲幅情況。近期，國際油價有所走高，買賣雙方也對政府漲價抱有預期，買方容易接受價格的上升。

　　銷量不變情況下，提價對效益將產生明顯作用。去年中石化1.2億噸的成品油經銷量中有1925萬噸是對外批發的，只要中石化批發價每噸提高1000元，一年就可凈得19.25億元。

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