周潔

　　不甘心只做“SUV專業戶”的長豐汽車終于開始行動了。4月20日，在上海國際車展的長豐汽車展臺上，具有完全自主知識產權的全新獵豹ACUMEN轎車和ACUMEN轎跑車已經取代了SUV的“主角”地位。

　　據悉，這兩款全新的轎車車型是長豐汽車推出的首款B級車，也是其邁向轎車領域最重要的戰略車型，有望在年底前上市銷售。

　　“我們此次展出的11款車型昭示著長豐將向產品多元化方向發展”，長豐汽車總經理陳正初表示，長豐的最終目標是實現由專業SUV制造商向全系列乘用車制造商的轉型。

　　產銷欲增40％

　　盡管金融危機沖擊了全球汽車業，陳正初今年仍然制定了“與去年同比增長40％以上”的產銷計劃。

　　他表示，目前長豐在市場上的主要產品仍是獵豹SUV系列，“現在獵豹SUV在市場上的保有量已經超過20萬輛，今年我們的銷售目標是要突破4.8萬輛。

　　“雖然有人質疑這個計劃太過樂觀，但我認為今年中國汽車仍將會高速發展，我對中國的經濟很有信心。”陳正初說。

　　今年一季度，長豐汽車產銷同比增長20%，整個汽車市場的表現也大大超出了此前的普遍預期，陳正初認為這是一個很好的開端，“再加上今年5月份將正式上市銷售的獵豹CS7也是一個新的增長點，實現今年的產銷規劃完全沒問題。”

　　陳正初透露，獵豹CS7歷經近30個月開發，把SUV的產品性能、技術優勢和轎車的舒適性相結合的跨界產品，上市后將在長豐的產品系列中扮演重要的角色。

　　陳正初認為，目前長豐汽車核心產品所處的SUV細分市場仍是乘用車領域最具增長潛力的市場，“最近5年來，轎車每年的增長率基本都保持在20％至30％之間，但SUV的年增長率卻高達40％以上。”

　　基于此，長豐汽車在實施戰略轉型的過程中，仍將繼續保持在SUV領域的核心戰斗力。除了新推SUV跨界車獵豹CS7外，長豐還自主研發了一款混合動力SUV。

　　“這款混合動力SUV車是長豐精心研發了五年的結果，滿足社會和國家政策對環保及節能減排的要求，我們會爭取在兩年后將其實現商業化。”陳正初說。

　　戰略轉型

　　據悉，長豐汽車目前的戰略目標是在保持SUV領先優勢的基礎上，向乘用車全領域擴張。長豐希望能借此來擺脫“SUV專業戶”的形象。

　　事實上，長豐汽車正試圖借車展來昭示自己新的產品戰略和競爭策略，“尤其這些新車型已經顯現出了長豐汽車的決心和一些正在實施的步伐。”陳正初說。

　　不過在國家汽車產業振興規劃提出要鼓勵兼并重組后，長豐汽車就始終處在兼并傳言的風暴中，其中，北汽、廣汽都曾經透露過“會與長豐汽車合作”。

　　“無論是戰略合作與否，長豐都能夠得到很好的發展”，陳正初在回應有關長豐的兼并重組問題時表示，企業間的合作甚至是兼并重組是一種市場行為，必須達到雙贏甚至是多贏。

　　他表示，長豐汽車經過近十年的快速成長，產品研發、市場開拓、營銷體系和供應商采購體系等方面的綜合優勢已越來越強，“其實企業發展到一定的程度，無論是戰略合作也好，還是自身體系發展也好，已經不是很重要了，我們會根據自己的戰略來走好發展之路。”

　　不過長豐汽車一直寄望于與外資合作伙伴三菱汽車成立50％對50％股比的合資公司，但始終沒有新的進展，三菱汽車甚至表現出向另一個中國合作伙伴東南汽車傾斜的趨勢。

　　“關于與三菱的下一步合作，我們的態度一向是積極的，但這還要看它下一步的國際戰略，特別是在中國的發展戰略”，陳正初透露，長豐汽車自1995年以來一直跟三菱汽車保持技術層面的合作，在長豐汽車消化吸收再創新三菱技術方面，三菱汽車也給了很多支持。

　　據悉，目前長豐已經擁有兩個汽車研發中心，每年至少能夠研發出兩到三款新產品。

　　“在汽車產業政策的指引下，中國汽車產業還將有一個更好的發展前途，長豐汽車將抓住這一機遇，理清思路，調整發展戰略，并實現既定的戰略”，陳正初表示，未來幾年內，無論是市場、產品，還是在生產方面，長豐汽車都會有更加快速的發展。

　　來源：經濟觀察網

    新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。