東方航空昨日披露了2008年年報，凈虧損近140億元，這也是中國航空史上最大的一筆虧損，按照東航的說法，航空需求的大幅下滑及燃油套保的巨額賬面浮虧，是導致其業績巨虧的主因。

　　目前，“資不抵債”的東方航空從國家獲得的70億注資已經獲得了股東大會的通過，正在等待證監會的最終批復，甚至有消息稱，東航有望再獲額外注資。一個盈利能力如此差的公司，為什么還能獲得如此高額的注資？

　　今天起，東方航空將更名為ST東航，這已經不是公司第一次被ST了，2006年10月，公司也因為業績虧損問題被ST，對于這樣的公司，投資者該如何看待？

　　東方證券認為，繼撤資幸福航、西藏航之后，東航高層向媒體表示正在考慮設立云南子公司的事，還有諸如傳言中的繼續注資事項等等。相信今年東航會不斷有令人關注的事情出現。并表示東航今年整年或基本盈虧平衡，維持“中性”的投資評級。

　　雖然券商對東航的評級比較謹慎，不過，東航董秘羅祝平向記者表示，公司第一季度的運營狀況有改善，在向好的方面發展。