亞洲航空公司高級副總裁Kathleen Tan:

　　 掘金中國低成本航空市場

　　 《21世紀》：為什么亞航能夠在整個行業大虧的情況下還能保持高速的增長？

　　 Kathleen Tan:這當中有一個很重要的因素就是亞航對成本的嚴格控制。亞航做的是低成本航空。

　　 與其他航空公司不同，我們的機隊由單一機型組成，這節省了大量的培訓費用，因為不同的機型相對應的培訓內容就不同。其次，我們適度地控制員工規模，減少勞動力成本開支。亞航的訂票都是通過網絡或者呼叫中心，在各地少有實體銷售門店。而且，我們在飛機上提供的餐食都是有償的。

　　 亞航的飛機都是執行點對點的飛行，中途沒有停經站，這讓亞航省下了大筆的機場使用費。此外，在市場推廣上，亞航沒有遵循傳統，而是利用Facebook做宣傳。

　　 作為低成本航空公司，亞航滿足了市場的需求。在亞航的乘客中，年輕人占多數，還包括退休人員等等。這部分旅客對價格敏感，亞航填補了這一塊的市場空白。對于中國的這塊市場，亞航很看好，今后亞航在中國還會開辟更多航線。

　　 《21世紀》：如此說來，低成本航空公司會取代傳統的航空公司成為將來的一種趨勢嗎？

　　 Kathleen Tan:可以肯定的是，低成本航空絕對有龐大的市場。這并非意味著傳統的航空公司會退出，就像酒店行業一樣，有星級差別之分，航空公司也類似。由于傳統的航空公司提供的服務更多，它們的票價就高，它們也有它們的市場。

　　 只不過，低成本航空公司在更多程度上可被稱為老百姓的航空公司，這是一種大眾化的服務。

　　 《21世紀》：亞航在中國目前獨資經營中國國內城市到東南亞各地航線，是否計劃像在泰國和印度尼西亞一樣，與本土航空公司展開合作，開發國內航線市場？

　　 Kathleen Tan:已經有很多中國的航空公司找過我們，很多航空公司很有興趣與亞航合作。但是現階段的條件尚不成熟。首先，亞航在中國還沒有建立起自己的航站中心。其次，與中國本土的航空公司合作還存在著某些不兼容的地方。比方說在經營模式上，亞航與中國的航空公司就有著不小的差別。

　　 《21世紀》：有觀點認為亞航的入場給中國本土航空公司造成威脅，對這個問題怎么看？

　　 Kathleen Tan:其實，亞航進入中國市場，中國的航空公司是受益的。很突出的一點就是，亞航為中國國內航空市場帶來了更多的客源。世界各地的游客經由亞航飛抵中國后，在中國國內均是換乘中國的航空公司飛機前往各地，這實際上是擴大了中國國內市場的客源規模。

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