本報記者 李金玲報道

　　受市場下降影響，近日起，部分國際航線燃油費大幅下調。

　　南航是此次下調國際航線燃油費幅度最大的航空公司。其中，中國與歐洲之間的燃油費每航段由900元下調到500元，中國至美洲、非洲航線，每航段由950元調整到500元，中國與澳洲之間的燃油費每航段由500元下調到240元，中國至東南亞、韓國、俄羅斯的燃油費每航段由400元下調到200元。

　　在眾多航線中，中日航線的燃油費降幅最大，南航、東航、上航、國航、廈航等大多數航空公司都從原來的每航段400元下調到35元。

　　業內人士分析，在金融危機加重航空業困境的今天，大幅下調國際航線燃油費，也是航空公司刺激消費、應對危機的權宜之計。

　　北京金色世紀預訂部門的一位負責人告訴《中國產經新聞》記者：“目前還沒有看到對國際機票預訂業務的直接影響，但相信一定會有（影響）的。”

　　困境

　　3月31日，國家旅游局局長邵琪偉說，受世界經濟增長明顯減速和國內經濟下行壓力加大的影響，我國居民旅游消費預期下降，旅游企業困難加重。

　　該負責人分析，由于近期國際油價仍然處于較低位置，導致不少航空公司頻繁下調燃油附加費，而且下調幅度也比較大。這樣可以給消費者的出行節約不少開支，從而極大地刺激旅游業和航空業的發展。

　　“我想應該能產生一定的‘蝴蝶效應’�！彼�向記者表示，出行價格便宜了，老百姓會更愿意走出國門進行旅游消費，從而會刺激國際旅游市場。

　　據對全國15家大型旅行社的抽樣監測，今年前兩個月，一半以上旅行社入境游業務下滑，其中五家旅行社同比降幅超過30%。

　　“如果旅游業興旺了，還可以帶來飯店經營情況的改善。一系列的好處就會顯現�！边@位負責人說。

　　另外，他還分析，金融危機使得多數企業，尤其是跨國公司等在不斷地減少會務等方面的開支，比如將不少商務會議改成了電視電話會議。“為了節約公司成本，很多公司取消了一部分國際航班的機票預訂業務�！彼�認為，航空公司下調國際航線燃油費會讓很多企業改變這一現狀。

　　降費

　　《中國產經新聞》記者還從攜程旅行網了解到，國泰航空和港龍航空兩家航空公司從近日起，也下調了國際航線燃油費，兩家下調的幅度相同。

　　據悉，中國與歐洲之間的燃油附加費，由原每航段人民幣900元調整為：歐洲銷售的按56歐元收取, 歐洲以外銷售的按人民幣500元收取。中國與美洲、非洲之間，中東與非洲之間，歐洲與中南美洲之間的燃油附加費，由原來的每航段人民幣950元，下調為人民幣500元。中國與澳洲之間的燃油附加費，由原境內銷售每航段人民幣500元，境外銷售每航段人民幣240元，現統一下調為人民幣240元。

　　另外，中國與東南亞、南亞次大陸、中東之間，中國與巴庫、俄羅斯之間的燃油附加費，由每航段人民幣400元，下調為人民幣200元。中韓航線、中國與日本之間航線，以及中國內地與香港、澳門航線之間的燃油附加費均下調。

　　據了解，此前國航、東航、上航、深航等多家航空公司受國際油價持續走低及航空市場不景氣等因素的影響，已經陸續下調了部分國際航線的燃油附加費。

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