王秋鳳

　　王秋鳳

　　今年是尹家緒第七次走進人民大會堂出席“兩會”。作為長安汽車的前任掌門人，現任長安汽車控股股東南方汽車總經理的他，稱“目前長安汽車、南方汽車發展沖動強烈”。溫總理兩次視察長安汽車，《汽車產業振興規劃》細則內容中又首次將長安汽車與一汽、上汽、東風并列，成為國家明確支持在全國范圍內兼并重組的大汽車集團之一。這些都給了他和企業充足的底氣。

　　受此推動，長安汽車、南方汽車對即將開啟的新一輪兼并重組意愿如何？南方汽車早就公開表示的整體上市進展怎樣？

　　同時，在國家進一步明確支持自主品牌發展的前提下，尹家緒交出的制定《國民車法》提案再度引發熱議。

　　兩會期間，尹家緒接受了本報專訪。

　　合作之門永遠敞開

　　經濟觀察報：據《汽車產業振興規劃》細則內容披露，長安汽車被明確列為鼓勵在全國范圍內兼并重組的四大集團之一，你們對此作何設想？

　　尹家緒：南方汽車、長安汽車對外合作的門永遠都是開著的，但無論哪種合作，都不能丟了自我。

　　目前長安汽車、南方汽車都有著強烈的發展沖動。兼并重組既有利于提升產業集中度，也符合企業發展的實際需要。長安汽車正在研究相關的事情，不排除通過國內并購做大做強自主品牌。

　　經濟觀察報：如何回應長安重組哈飛、昌河的傳聞？

　　尹家緒：對此我只能說，我起碼有四、五年沒有去過哈飛、昌河了，沒有跟他們接觸。

　　經濟觀察報：還有消息說，長安可能海外抄底，收購沃爾沃。

　　尹家緒：福特承認將出售沃爾沃之后，最早就是和我們打招呼，我們的回答是知道了。坦率說，我們開展海外并購的條件比國內一些企業都要好些，但海外抄底的事情我們還沒有想好。不過，我們正在研究如何利用國內資源做大自己，同時如何利用國際資源為發展提速。

　　要搞海外并購，首先要清楚我們具備哪些條件。國外的企業都是虧損了才會甩賣，我們要確定自己有沒有能耐給人家止血，否則自己就可能要流很多血。最怕流了血，還不奏效。或許可以說，中國企業現在不缺錢，缺的是國際經驗、人才配備等要素。

　　需要注意的是，企業做大以后，發展越快，危險越大。像在雪上滑冰，安全來自速度，危險也來自速度，越快越不好駕馭。

　　整體上市擇機而動

　　經濟觀察報：前不久，你在接受本報采訪時曾表示長安回購B股有利于南方汽車的整體上市，現在南方汽車整體上市進展如何？

　　尹家緒：南方汽車在今后的資本市場上肯定會有動作，無論是在境內、境外，準備工作一直在做。此番回購B股，就是為幫助南方汽車更好地選擇和打造資本平臺。

　　南方汽車上市，需要先把產品市場扎實做好。南方汽車要做好五個平臺，包括汽車品牌、動力品牌、零部件平臺、商用車平臺和服務貿易平臺。

　　經濟觀察報：這五大平臺將來會單獨上市融資，還是會整體納入南方汽車呢？

　　尹家緒：原本都是在南方汽車下面統一運作，不過現在只能勾畫一下。在資本市場上，很多事不能說、不敢說，但會擇機而動。

　　經濟觀察報：除了整體上市，長安汽車將如何融資？

　　尹家緒：現在有條件的上市公司可以充分利用金融衍生產品發行債券，長安的債券就準備發了。這樣做是因為成本比銀行貸款低，如果需要時可以兩頭走。

　　《國民車法》并不為過

　　經濟觀察報：早前你就一直為鼓勵小排量車奔走呼吁，并且連續三屆為小排量發展交出兩會提案。現在產業振興規劃已經出臺，但你還是繼續強調對小排量車的鼓勵，你是覺得政策力度不夠嗎？南方汽車對于小排量車有何計劃？

　　尹家緒：小排量車是一種戰略，而不是臨時性的階段措施。另外，我覺得對于鼓勵小排量車，僅在購置稅等小項上調整還不夠，還應該出臺一些消費配套政策。

　　小排量車仍然是我們自主發展的根基之一。長安汽車做產品規劃時，我說了兩句話：自主品牌要三到五年打基礎，五到十年樹品牌。就像萬里長征，路要一步步走，不要著急，不要超前，不要跨越階段。跨越階段往往會給自己留下障礙，以后回頭補課更難。

　　經濟觀察報：現在有種說法認為，小排量車比重太高的話，不利于在汽車行業的產品結構升級。你覺得呢？

　　尹家緒：你敢說Minicooper不行嗎？它的技術含量不高、檔次不夠嗎？小型車產品要在小空間、小間距、輕體重前提下，如何提升燃油、消耗性能，所需技術含量更高。產品結構不是以大小而論的，而是按照技術標準來促進產業升級。

　　經濟觀察報：你在提案中建議制定《國民車法》，你覺得自主品牌在政策和法律的保護下發展，比市場自由競爭狀態下的發展更好嗎？這跟你之前提到的 “市場說了算”是否矛盾？

　　尹家緒：沒有矛盾，自己的勞動成果讓自己的國民來享受，日本、韓國都制定了一些相關法律法規，來扶持、保護本國民族工業的發展。我不是說要去保護落后，而是強調扶持和支持是必須的。在國內行業競爭已經相當充分的背景下，對本國汽車工業的支持是可行并且合理的。

　　在很多國家，凡是財政拿出的錢一定是買本國產品的。對汽車行業來說，最大的一塊是政府購車，我們希望政府采購把自主品牌車納入進去。可以先是5%，然后一步步走。同時，自主品牌企業要不斷提高水平，今后政府采購的車也可以設定技術標準、服務標準、耗油標準等等。

　　來源：經濟觀察網

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