梁振鵬

　　近期，國務院審議并原則通過了《物流產業調整振興規劃》，并將其列入十大產業振興規劃，關于物流產業的發展也成為本屆兩會代表、委員熱議的話題。

　　全國政協委員、蘇寧董事長張近東提出了“扶持現代化流通基礎平臺建設”的提案，昨日他向《第一財經日報》表示，政府應該把“扶持現代化流通基礎平臺建設”放到“國家中長期發展戰略層面”，培養以企業自主建設為主，大力扶持現代物流，尤其是平臺建設、信息軟件和專業人才三個方面的建設，實現“連鎖經營、物流配送和電子商務等”現代流通方式。

　　目前我國物流網絡覆蓋面不完整，現代化程度低，主要體現在機械化、電子化、信息化程度低；缺失大型優秀物流企業。

　　張近東指出，按照美國、日本的物流現代化水平，我國物流每年至少多支付3萬億元。借助現代信息技術和現代物流中心，降低庫存費用、周轉費用、配送費用等是美國、日本物流總成本下降的主要原因。

　　目前國內零售企業已經形成大型國內連鎖與區域性連鎖等多形態連鎖模式，其巨大的物流配送現狀注定了建設自有物流設施的需求，但是目前零售企業物流開發建設中面臨兩大問題：一是土地出讓前提是與屬地稅收繳納掛鉤，要求企業拆分注冊，導致企業管理難度加大；二是物流用地出讓條件設置較高，導致企業項目建設難度較大。

　　這兩大現象造成了目前物流基地建設的重大困難。

　　張近東建議國家對于具備自主開發、落戶發展能力的大型零售企業給予優惠政策，在其物流用地上給予特殊的政策支持，合理制定土地出讓條件，降低土地出讓金標準，適當放寬資金支付條件等。

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    2009兩會經濟報道

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