本報記者 鄭芋報道

　　日前，汽車產業調整振興規劃一經出臺就震動了業界，各方評論鋪天蓋地襲來，有褒有貶，大家各執一詞。這項政策到底對我國的汽車行業帶來哪些影響？是否能夠真正起到刺激汽車消費的作用？近日召開的兩會上代表們又會有什么樣的建言？本報記者給予了關注。

　　“振興汽車產業規劃的出臺對中國的汽車行業肯定是一個利好消息，從整體上來看是能夠提振汽車消費信心，同時也為今后中國汽車產業的發展指明了方向。”北大縱橫管理咨詢公司高級咨詢師項凱標的感受也是業界對此政策的概括。

　　截至目前，原定3月1日出爐的汽車調整振興規劃細則還未出爐。

　　購置稅減半政策作用漸顯

　　此次出臺的五條政策，前兩條用來刺激消費市場，同時這兩個政策都是有階段性的，購置稅減半政策從1月20日開始實施，年底停止，“汽車下鄉”從3月到年底。

　　“此次購置稅的優惠政策對于促進汽車銷售和調整產品結構作用明顯。”中國汽車工業協會助理秘書長朱一平向本報記者介紹說。

　　雖然購置稅政策利好已經顯現，但業內對該政策還存有疑慮。“僅從這個政策來看，我認為，這是國家強烈的救市信號。但是，這項政策很可能會導致1.0升及以下排量汽車消費市場更加低迷。”資深汽車營銷經理人張才林提出上述擔心。

　　張才林認為，如果統一按照5%征收購置稅，很可能會誘導消費者更多的購買1.0到1.6排量的汽車，同時，中國人也偏愛中級車。因此，他認為，該項政策很可能振奮的是中級車市場，對小排量車消費的刺激作用不大，甚至可能會有反作用，結果還有待觀察。

　　“汽車下鄉”細則待出臺

　　原定3月1日出爐的汽車振興規劃細則并未出爐，業內人士分析認為，難于出臺的原因在于分歧尚存。

　　2月中旬，國務院印發了關于調整振興汽車產業規劃的通知，規劃中包括的“汽車下鄉”、“取消限購汽車不合理規定”等十幾項配套細則，正由相關部委牽頭抓緊制定，預計在不久將陸續出臺。“農民買車優惠這是一件好事，但由于部分農村地區的交通設施，維修保養等后續配套措施沒有到位，會引出一些新問題”。項凱標分析。

　　據一位參與細則制定的高層透露，目前振興規劃之所以還沒出臺相關細則，是因為涉及多個政府部門，遇到一些分歧。

　　中信證券分析認為，國家安排50億元對汽車下鄉進行補貼，預計可使今年微客、輕卡新增銷量約20萬輛左右。

　　新能源車遇到新契機

　　汽車振興規劃還有一個很重要的方面，是促進新能源車的研發和市場化。今后3年中央安排100億元專項資金，用于重點支持企業技術創新、技術改造和新能源汽車及零部件發展。

　　近日，吉利汽車董事長李書福帶著 “關于盡快出臺甲醇車國家標準的提案”趕赴兩會，在該項提案中，李書福提出，在現有的替代燃料中，甲醇也作為其中之一得到了各國政府的關注。由于我國在甲醇汽車的標準研究上沒有及時跟進，導致標準落后于產品產業化，而正是由于沒有甲醇汽車的標準，導致這一具有優良性能并節能環保的汽車無法獲得主管機構的審查，也使甲醇汽車在國內的應用上大大滯后。

　　李書福建議，國家發改委、國家工信部、國家標準化管理委員會盡快完成甲醇汽車國家標準的制定工作，或者借鑒新能源車輛準入管理辦法制定甲醇車的準入管理辦法，通過劃區域試點運行等措施推動這一節能環保產品盡快得以應用，實現我國汽車能源多樣化，改善中國汽車技術落后形象，提高中國汽車企業自主創新積極性。

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