□環京津、環渤海的河北省物流，優勢得天獨厚

　　□我省邯運、滄運、唐山港遠大等物流企業已躋身全國物流百強

　　□第三方物流企業將成為政策扶持重點

　　□我省第一批物流發展實驗園區試點瞄準東部沿海

　　本報訊(記者宗苗淼)2月25日，包括汽車、鋼鐵、紡織、裝備制造、船舶、電子信息、輕工、石化、有色金屬、物流在內的十大產業振興規劃40天內出齊。備受關注的第十個產業振興規劃鎖定為物流業，引起了社會廣泛關注。

　　物流業，作為我省十大支柱產業之一和重要的生產性服務業，在金融風暴下的打壓下，能否振翅而飛，成為我省實體經濟的堅強支撐？日前記者從省發改委獲悉，其正在組織制定落實國家《現代物流業振興規劃》的實施意見和行動綱領，提出我省未來三年現代物流業總體思路和發展重點，以推進我省“企業物流”向“物流企業”轉變，培育壯大第三方物流。

　　■物流業支撐實體經濟振興

　　“為什么不是人們設想和熱議的房地產或教育、旅游業？”省發展和改革委員會服務業處處長苗子簃對記者表示，原因在于物流業與已出臺的前九大產業密切相關，“物流是這些產業與國內外市場連接的載體，為前九大產業的振興提供基礎支撐”。

　　苗子簃透露，國家出臺的十個振興規劃，前九個著手較早，物流業振興規劃是后來增加的。“前九個規劃除信息產業中的信息服務業部分外，其它都屬于第二產業，而物流作為生產性服務業，是與二產融合最密切的產業。”

　　據了解，很多人形象地把生產性服務業比喻成介于二三產業之間的“2.5產業”。在金融風暴的影響下，國家把產業振興的重點放在了二產上，即“實體經濟的復蘇”。而物流業作為融合運輸、倉儲、貨代、信息、包裝、配送的復合型產業，產業關聯度高，對拉動我省內需發揮著重要作用。

　　■環渤海河北發展物流得天獨厚

　　“隨著國際金融危機的加深蔓延，生產規模萎縮、需求下降，物流業受到的嚴重影響可謂‘首當其沖’。”省發改委服務業處業務主管袁有豐說。

　　河北省現代物流協會副秘書長林炳錄說，不僅小型的物流公司遭遇倒閉，有的大型物流企業也出現了經營困難。“物流企業的平均利潤率持續下滑，部分企業出現了虧損。”

　　“但是危中有機，我省無論從高速公路里程還是港口吞吐量看，2007年排在全國前三位。”林炳錄說，2005年我省將現代物流業確定為十大支柱產業之一，省里和部分設區市相繼制定了物流發展規劃，加大了政策導向力度。

　　業內專家普遍認為，位于環渤海經濟圈是我省發展物流的優勢。

　　“國際公認最具競爭優勢的物流方式是大噸位遠洋運輸，海運成本大大低于陸運成本。”袁有豐解釋說，我省港口資源豐富，在發展海洋運輸和港口物流方面大有可為。

　　林炳錄表示，據統計，最近幾年我省物流占GDP的比重也越來越低，說明運行成本降低，物流業的質量也在提高，發展加快。

　　■加快企業物流向物流企業轉變

　　記者從省發改委獲悉，我省物流業雖然規模較大、發展較快，但現代化程度不高、第三方物流發展滯后，70%以上的物流量都是包含在生產環節由二產企業完成的。“要加快現代物流業發展，必須加快壯大第三方物流，促進二產企業剝離物流服務，培育物流市場。”苗子簃說。

　　事實上，我省部分企業已經嘗到了發展第三方物流的甜頭。比如河北遠洋集團，這家物流公司已經從虧損邊緣一點點做起，已博得全國民營航海企業頭籌。2008年，冀中能源峰峰集團物資供銷分公司完成了銷售收入80億元，其中社會物流占了絕大多數。目前，邯鋼也已將百分之七十的業務包給了第三方物流。

　　林炳錄說，目前我省三方物流在每個城市都有比較好的第三方物流公司，像邯運、滄運、唐山港遠大等物流企業均已躋身全國物流百強。據悉，近幾年我省總資產上億規模的物流企業已超過20家。

　　■我省將探索物流發展實驗區

　　記者從省發改委獲悉，根據省政府要求，我省即將開展物流發展實驗區試點，謀劃、探索工作正在緊鑼密鼓進行中，并將第一批試點瞄準我省東部沿海地區。林炳錄則表示，目前我省物流園區發展步伐較慢，他認為唐山、邯鄲、滄州、石家莊都是物流園區發展的重點城市。“圍繞港口和空運，唐山肯定是物流業發展的重點。邯鄲位于晉冀魯豫四省交界處，伴隨著機場建設，物流業將得到更快更大的發展。”

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　　第三方物流：指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此又叫合同制物流。

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