本報(bào)記者 王瀟雨 北京報(bào)道

　　 受累于經(jīng)濟(jì)形勢的惡化，國內(nèi)快遞行業(yè)在過去的一年里經(jīng)歷了前所未有的困難。上海一統(tǒng)、廣東翔盈快遞因加盟之禍倒閉，宅急送也陷入巨虧并大幅裁員，就連民營快遞的旗幟型企業(yè)順豐速運(yùn)都遭遇虧損。

　　 “確實(shí)沒想到，”在國務(wù)院2月25日審議并原則通過物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃之后，供職于國內(nèi)某民營快遞企業(yè)的吳先生對記者發(fā)出了這樣的感慨，“希望可以使目前陷入困境的國內(nèi)快遞行業(yè)迎來調(diào)整與重組的機(jī)會。”

　　EMS求變凸顯困境

　　 就在物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃獲批的第二天，一直為外界詬病為“市場意識差、反應(yīng)遲緩、缺乏品牌意識”的國字號快遞企業(yè)，中國郵政集團(tuán)公司下屬的中國速遞服務(wù)公司（下稱EMS）也一改往日的低調(diào)，通過一場高規(guī)格的推廣活動在全國100個(gè)城市同步推出其最新的“國內(nèi)特快專遞郵件時(shí)限承諾”服務(wù)。

　　 該項(xiàng)業(yè)務(wù)提出對在北京、上海、廣州等100個(gè)承諾范圍城市間互寄的標(biāo)準(zhǔn)型EMS郵件，將做到“限時(shí)未達(dá)、原銀奉還”，這也是國內(nèi)快遞市場第一個(gè)公開承諾，對未達(dá)到公布時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)的快件進(jìn)行郵資賠付的快遞企業(yè)。

　　 從背靠中國郵政的“四平八穩(wěn)”轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃窀挥惺袌雒舾辛Φ钠髽I(yè)，EMS的變化凸顯出國內(nèi)快遞業(yè)如今的困境。

　　 受累于經(jīng)濟(jì)形勢的惡化，國內(nèi)快遞行業(yè)在過去的一年里經(jīng)歷了前所未有的困難。而在跨國快遞巨頭們都將中國市場視為“救命稻草”之時(shí)，國內(nèi)快遞企業(yè)，特別是“民營快遞企業(yè)散、小、弱、差使得今后分化與重組在所難免”。中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長丁俊發(fā)認(rèn)為。

　　 去年以來，國內(nèi)民營快遞業(yè)先后有上海一統(tǒng)、廣東翔盈快遞因加盟之禍倒閉，宅急送也陷入巨虧并大幅裁員，就連民營快遞的旗幟型企業(yè)順豐速運(yùn)都遭遇虧損。

　　 “國內(nèi)快遞公司良莠不齊,互相爭霸,價(jià)格不一,許多不具備資質(zhì)的也從事快遞,導(dǎo)致不公平競爭,并經(jīng)常出現(xiàn)損壞行業(yè)形象的事件。”上述人士表示，“很多企業(yè)是作坊式的,結(jié)構(gòu)松散,組織混亂，個(gè)別公司貪圖眼前利益,甚至卷走客戶的貨物和貨款。”

　　 “因?yàn)橘Y金的缺乏，導(dǎo)致配套設(shè)施不完善，無法提供更精準(zhǔn)的服務(wù)，這也是很多中小型民營快遞公司的硬傷，”前述民營快遞業(yè)內(nèi)人士吳先生表示，“很多企業(yè)連健全的網(wǎng)絡(luò)和通信設(shè)備都沒有配備，包裹延誤、丟失難以查清，沒法給客戶安全感和信賴感。”

　　 有業(yè)內(nèi)人士指出，“應(yīng)該通過建立行業(yè)規(guī)范，提高市場準(zhǔn)入門檻，同時(shí)通過行業(yè)內(nèi)的重組來改變目前快遞業(yè)的亂象。”

　　物流業(yè)加速兼并重組

　　 “行業(yè)的整合需要企業(yè)外的力量引導(dǎo)，”一位業(yè)內(nèi)人士坦言，“一個(gè)地方有幾千家快遞企業(yè)是不合理的,可否通過提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來淘汰一部分不合格企業(yè)？”

　　 國務(wù)院2月25日審議并原則通過物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃之中，明確提出了要“加快企業(yè)兼并重組，培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)”。

　　 “快遞企業(yè)必須做大，否則在網(wǎng)絡(luò)以及服務(wù)和抗風(fēng)險(xiǎn)能力上都成問題，市場環(huán)境好的時(shí)候尚可安生，一旦遭遇到困境或是跨國快遞企業(yè)的正面競爭之時(shí)，只能繳械投降。”前述業(yè)內(nèi)人士直言。

　　 值得注意的是，國內(nèi)一些成規(guī)模的民營快遞企業(yè)基本上都已經(jīng)或者被外資快遞企業(yè)“相中”，更有部分企業(yè)已經(jīng)或者正在被外資企業(yè)所并購，對此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的出臺“可以為行業(yè)的振興創(chuàng)造一個(gè)相對穩(wěn)定的外部環(huán)境，同時(shí)也可以有效防范國際資本對我國物流業(yè)資產(chǎn)的大規(guī)模并購”。

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