1月份我國鋼材進出口雙雙下降，產能過剩問題突出。但產業低迷的同時也正是行業重組的黃金時期。

　　本報記者 李金玲報道

　　2月24日，蘭格鋼鐵信息研究中心研究員徐放對《中國產經新聞》記者表示，產能過剩成為鋼鐵行業面臨的突出問題。

　　目前，鋼鐵行業的快速發展使鋼鐵產能已達到6.6億噸左右，而產量約5億噸，出現1.6億噸過剩。

　　“盡管鋼鐵企業業績出現下滑，但危機并沒有想象的那么大，且利潤仍然可觀。2009年可能是鋼鐵企業最為關鍵的一年，市場的競爭將伴隨鋼鐵市場價格的波動前行。”徐放認為，隨著國家4萬億元投資計劃以及寬松貨幣政策的落實，鋼鐵需求將漸漸回升，鋼廠接連不斷的上調出廠價以迎合市場的回暖，前幾個月的虧損加劇了鋼廠漲價的動力；隨著中國鋼企高成本庫存清理和鋼價反彈，國家投資亦將帶來一定政策性機會，但總體需求依舊低迷，使風險積蓄。

　　最新統計數據顯示，1月份我國鋼材進出口雙雙下降。因此，蘭格鋼鐵觀點認為，今年國內鋼鐵企業不要寄希望于國際市場，而要靠擴大國內需求來自救。1月14日，鋼鐵和汽車兩大產業振興規劃獲國務院通過。汽車消費慢慢被激活，而鋼鐵行業的信心也逐漸恢復。

　　“隨著4萬億元國家投資的落地，加上家電下鄉等國家啟動內需政策的出臺，鋼鐵行業迎來更多的機會。”蘭格鋼鐵研究中心主任侯志云對《中國產經新聞》記者表示，數萬億元的基建投資會讓建筑鋼材中小型生產企業受益，而不是生產熱軋板、冷軋板、鍍鋅板等對于汽車、造船、機電、輕工等行業所需要的鋼材品種的大型鋼企。

　　目前，板材產品已占中國鋼鐵行業總產量的60%。如今，汽車、機械等行業的不景氣造成大型鋼鐵企業的日子普遍不好過，他們正在為降低原料與產成品庫存沒有訂單而大傷腦筋。不可能寄希望于建材用鋼帶動全行業發展，全行業整體轉暖要等到十項措施拉動內需帶動整體經濟轉暖。

　　她同時指出，產業低迷時期也正是行業重組的黃金時期。首先，此次金融危機導致鋼鐵市場的低迷，給落后產能的淘汰帶來難得的歷史機遇。其次，產業低迷時期也正是行業重組的黃金時期，大型鋼鐵企業對中小鋼鐵企業的兼并重組將會穩步推進，鋼鐵行業的格局將出現大的變化。隨著全球經濟步入衰退，中國經濟增長相對穩定，國際大型鋼企有進入中國市場的意愿，國內中小鋼企可能成為他們開展合作或者并購重組的重點對象。

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