唐柳楊

　　幾乎在同時，處境艱難的奇瑞汽車和江淮汽車股份有限公司（600418.SH，下稱“江淮汽車”）分別對銷售體系進行了改革。不同的是，江淮汽車在公司內(nèi)部結(jié)構(gòu)上進行精簡，并可能實施銷售渠道的整合；而奇瑞卻是對品牌進行進一步的細分，以強勢擴張的姿態(tài)進軍商用車和中高端車市場。

　　在經(jīng)濟危機與汽車行業(yè)不景氣的雙重沖擊下，你是該裹緊衣服蜷縮身體，還是豁出去大干一場？對此，同處安徽省的江淮汽車與奇瑞汽車公司給出了截然不同的回答。

　　江淮 冒進之后的反思

　　2009年春節(jié)前后，江淮對旗下各個業(yè)務(wù)板塊進行重組，導入事業(yè)部制，組建了商用車公司、乘用車公司、國際營銷公司和技術(shù)中心4個大事業(yè)部。其中前兩個事業(yè)部都成為產(chǎn)、供、銷一體化的利潤中心。

　　春節(jié)之后，江淮汽車進一步對乘用車板塊進行了大刀闊斧的改革。原江淮轎車營銷分公司、江淮多功能車營銷分公司正式合并為江淮乘用車營銷公司，按車型分為賓悅、同悅、瑞風、瑞鷹四個品牌銷售部，原多功能車營銷分公司總經(jīng)理王朝云任江淮乘用車公司副總經(jīng)理，并兼任營銷公司總經(jīng)理。

　　“以前公司要分別管理6個事業(yè)部和2個生產(chǎn)部門，現(xiàn)在只要管2個公司。”江淮汽車一位負責人表示，就公司層面來說，過緊日子是大的方針。

　　對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整是江淮的另一項重要布局。據(jù)了解，江淮汽車開始醞釀在全國50個縣市建立大型汽車超市，這種超市型的銷售場所中囊括了江淮旗下包括輕卡、重卡、大客車和轎車、MPV等在內(nèi)的所有產(chǎn)品。此外，江淮瑞風經(jīng)銷商渠道能否為江淮轎車所用是乘用車營銷公司正在研究的另一項課題。該公司內(nèi)部人士介紹，關(guān)于此點目前尚無定論，但可能性存在。

　　據(jù)江淮乘用車營銷公司提供的數(shù)據(jù)，新上市的同悅轎車3個月的累計銷量達到1萬輛，取得不錯開局。不過江淮汽車（600418.SH）1月發(fā)布預(yù)警公告稱，預(yù)計2008年公司凈利潤將大幅下滑50%以上，原因是原材料與勞動力成本上漲、整體經(jīng)濟形勢不利。

　　多線擴張是江淮汽車前兩年的主旋律，截至2008年中期，江淮汽車共有14個未完成的在建項目，總投資達到47億元，這讓江淮一度背上“冒進”的帽子。

　　“江淮并網(wǎng)實際上是前期冒進之后的反思，而奇瑞汽車則是典型的冒險擴張。”汽車分析師鐘師對《第一財經(jīng)日報》表示。

　　擴張背后的“風險理論”

　　相對于江淮并網(wǎng)的穩(wěn)妥做法，奇瑞則反其道而行之。奇瑞公司在2月中旬的經(jīng)銷商商務(wù)大會上公布了2009年全新的戰(zhàn)略規(guī)劃：2009年將推出16款新車，同時推出微車和高端車兩個全新的渠道。

　　根據(jù)這份極具擴張性的計劃，奇瑞汽車將在“奇瑞”品牌基礎(chǔ)上剝離出微車開瑞、經(jīng)濟型轎車奇瑞、高端車瑞麟和威麟，四條品牌線并行發(fā)展，新開兩個銷售網(wǎng)絡(luò)。其中微型車開瑞計劃在全國建立1000個銷售服務(wù)網(wǎng)點。

　　今年奇瑞的產(chǎn)銷計劃是41.9萬輛，其中，奇瑞網(wǎng)絡(luò)銷售20.3萬輛，麒麟網(wǎng)絡(luò)銷售5萬~6萬輛，開瑞網(wǎng)絡(luò)銷售1萬輛左右，出口15.6萬輛。

　　對于這么多新車密集上市的計劃，奇瑞汽車總經(jīng)理尹同躍對《第一財經(jīng)日報》解釋說：“這么多新車集中在一年上市是不正常的，但是這是我們戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一個突出的產(chǎn)物。我們希望通過今年一年，以后每年爭取上三款到四款車。”苦撐市場低迷期，期望迎來可能到來的市場井噴，這也許是奇瑞如此密集推出新車的原因。

　　對于2009年國內(nèi)汽車市場的走勢，尹同躍認為，全球汽車市場規(guī)模將下降20%~25%左右。“經(jīng)濟危機會繼續(xù)加深，國際大品牌都會把寶壓在中國，勢必導致車市競爭空前激烈。2009年行業(yè)洗牌會加速，有許多企業(yè)將會消失。”不過這樣的判斷并不足以止住奇瑞擴張的步伐。尹同躍稱：“銷量是第一位的，我們一定要把2009年的銷量提升上去。”

　　在奇瑞幾大業(yè)務(wù)板塊中，被認為能夠?qū)ζ嫒鹫�體經(jīng)營起到迅速拉動作用的是微型車。受益于“汽車下鄉(xiāng)”、50億元專項資金補貼農(nóng)民購車的政策，微型車市場被業(yè)內(nèi)看好。不過鐘師提醒說，農(nóng)村道路的使用條件以及載重的要求不同于城市，進入這一市場必須做好充分的技術(shù)和質(zhì)量準備。加上上汽通用五菱、長安、東風這些強有力的競爭對手，奇瑞進軍農(nóng)村微型車市場的打算將不會一帆風順。

　　對于業(yè)內(nèi)的疑問，奇瑞汽車自有一套“風險理論”。根據(jù)奇瑞汽車公司提供的資料，上游原材料價格趨于穩(wěn)定，政府擴大內(nèi)需，鼓勵小排量政策是其信心所在。奇瑞汽車將當前的不利形勢比喻成一個“彎道”，奇瑞要做的，就是“彎道超車”。奇瑞能夠?qū)崿F(xiàn)“彎道超車”的優(yōu)勢則在于其技術(shù)、品牌、營銷以及國際化。

    新浪聲明：此消息系轉(zhuǎn)載自新浪合作媒體，新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風險自擔。