貨主協(xié)會：馬士基的行為“很海盜”

　　米華

　　“他們很‘海盜’。” 深圳市國際貿(mào)易貨主協(xié)會秘書處肖小姐昨天在接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》采訪時(shí)氣憤地說。這是因?yàn)轳R士基中國航運(yùn)有限公司（下稱“馬士基”）在中國對貨主有選擇性地強(qiáng)增THC（碼頭作業(yè)費(fèi)）。

　　“我們擔(dān)心，馬士基作為行業(yè)龍頭如果強(qiáng)增成功，其他船公司也或?qū)⒏�進(jìn)，屆時(shí)這將是除金融危機(jī)外，對外貿(mào)企業(yè)的又一大打擊。”肖小姐說。

　　去年12月2日，馬士基發(fā)文通知貨主，從2009年1月15日起，在中國大陸和蒙古國，將20英尺和40英尺集裝箱的THC分別從370元和560元調(diào)高到了475元和750元，同時(shí)廣東、廣西和海南三省區(qū)歐洲航線上20英尺和40英尺箱的THC分別為140美元和270美元。

　　據(jù)本報(bào)了解，馬士基此次加收THC不僅對區(qū)域有選擇，對貨主也是有選擇性的。一位知情人士透露，位列深圳市外貿(mào)出貨量前三的TCL就沒有被增加THC。

　　盡管如此，TCL等大貨主們還是不能放松心情，“不加收也許是暫時(shí)性的。只要馬士基此次將THC提高成功，以后就很難降下來了。所有貨主都不能幸免。”知情人士說。

　　廣州天峰國際貨物運(yùn)輸代理有限公司的財(cái)務(wù)告訴本報(bào)，她們的客戶都在抱怨THC漲價(jià)使得公司成本增加好多，真是雪上加霜。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，此前中國貨主每年一直被迫向船公司繳納200多億元人民幣的THC，已經(jīng)成為全球THC“重災(zāi)區(qū)”。此前，深圳市國際貿(mào)易貨主協(xié)會、香港付貨人委員會和澳門付貨人協(xié)會聯(lián)合發(fā)出了一份倡議書，指出“中國貨主被迫繳納的THC費(fèi)用不僅增加了物流運(yùn)輸成本，同時(shí)也嚴(yán)重削弱了中國外貿(mào)企業(yè)的國際市場競爭力！”

　　關(guān)于THC，自從1997年班輪公司巧立名目在深圳等地收取之后，各家公司爭相跟進(jìn)，2002年在全國范圍內(nèi)大肆收取。

　　交通部、發(fā)改委和工商總局等三部委曾在2002年組成調(diào)查組展開調(diào)查，并在2006年發(fā)布調(diào)查結(jié)論，指出“碼頭作業(yè)費(fèi)在性質(zhì)上屬于國際集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)的組成部分”。

　　馬士基的強(qiáng)硬，從該公司1月21日致中國對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作企業(yè)協(xié)會的函中可見一斑，該函稱“我們也已經(jīng)充分考慮了2006年4月18日交通運(yùn)輸部對收取THC的合法性所做的調(diào)查結(jié)論。”

　　華南貨主曾多次抵制THC。最近一次是在2007年，當(dāng)時(shí)包括馬士基在內(nèi)的18家船公司以班輪公會的名義，在當(dāng)年3月底發(fā)出通知，打算從2007年5月1日起將THC提高300%，如將20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱從370元提高到1000多元，但交通部在4月發(fā)文，稱公會沒有向他們報(bào)備，違反了國際慣例，向18家船公司罰款135萬元人民幣。

　　“上次抵制成功了，但這次不是以公會名義，且只有馬士基一家，我們在事前也沒有接到任何通知，還是后來從貨代公司那里了解到這次漲價(jià)信息的。”肖小姐對這次抵制能否成功表示憂心。

　　馬士基此次加收THC不僅對區(qū)域有選擇，對貨主也是有選擇性的。一位知情人士透露，位列深圳市外貿(mào)出貨量前三的TCL就沒有被增加THC

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