核心提示：據(jù)早報(bào)記者了解，目前，我國現(xiàn)行的現(xiàn)行內(nèi)銷遠(yuǎn)洋船財(cái)政金融支持政策是“九五”期間制定的，其規(guī)定在交船并照章繳納增值稅后，由中央財(cái)政按內(nèi)銷遠(yuǎn)洋船不含增值稅價(jià)格的17%給予補(bǔ)貼。

　　船舶業(yè)振興規(guī)劃不出意外地重點(diǎn)提到了將鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)加大船舶出口買方信貸資金投放。同時(shí)，將現(xiàn)行內(nèi)銷遠(yuǎn)洋船財(cái)政金融支持政策延長到2012年。據(jù)早報(bào)記者了解，目前，我國現(xiàn)行的現(xiàn)行內(nèi)銷遠(yuǎn)洋船財(cái)政金融支持政策是“九五”期間制定的，其規(guī)定在交船并照章繳納增值稅后，由中央財(cái)政按內(nèi)銷遠(yuǎn)洋船不含增值稅價(jià)格的17%給予補(bǔ)貼。“此舉有利于‘國輪國造’。”中信建投分析師認(rèn)為，“我國國有造船企業(yè)賣給中遠(yuǎn)、中海等遠(yuǎn)洋船才能給予補(bǔ)貼，這說明了中央希望進(jìn)一步加大‘國輪國造’的支持力度。”

　　而同時(shí)，對于鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)加大船舶出口買方信貸資金投放，他認(rèn)為這是意料之中的事。“造船業(yè)周期性強(qiáng)，前期投資大，由于接不到新的訂單，預(yù)付款減少，船廠普遍出現(xiàn)現(xiàn)金流下降的現(xiàn)象。加上金融危機(jī)中，銀行對于造船業(yè)的信貸吃緊使得很多企業(yè)陷入困境，此舉能幫助造船企業(yè)走出困境。”他認(rèn)為，“目前的市場，新接訂單的機(jī)會(huì)很少，沒有資金流入的同時(shí)，此前的訂單還要繼續(xù)生產(chǎn)，消耗還在，企業(yè)手上的貨幣資金越來越少，這時(shí)就需要銀行予以支持，國家予以財(cái)政補(bǔ)貼。”

　　此前，有媒體報(bào)道，就在振興規(guī)劃起草之時(shí)，國內(nèi)主要造船企業(yè)包括央企、民企及地方企業(yè)一起座談探討船舶振興政策，中國進(jìn)出口銀行、國家開發(fā)銀行等8家金融機(jī)構(gòu)還與船企進(jìn)行溝通座談，就銀企對船舶工業(yè)融資支持達(dá)成許多共識，雙方探討了如何擴(kuò)大船舶出口買方信貸、為船舶企業(yè)尤其是骨干企業(yè)提供多種形式的金融服務(wù)、加強(qiáng)對航運(yùn)業(yè)與造船業(yè)的整體支持等辦法。

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