本報訊 （記者魏學珍）韓國首爾中央法院昨日正式宣布，接受雙龍汽車株式會社的回生申請（類似破產準備程序），并任命雙龍韓籍高管樸永臺和現代汽車前總經理李裕一為雙龍汽車新的接管人。這意味著，大股東上海汽車將失去對雙龍的直接控制權。

　　新接管人將制訂復蘇計劃

　　據了解，啟動回生程序后，新的企業接管人將制定復蘇計劃，并在得到法院批準后，全面開展拯救企業的工作。“但制訂計劃需要4至6個月，對雙龍汽車的外部資助將暫時停止。”雙龍汽車表示，如果法院決定破產保護失敗，雙龍將正式宣告破產，其債權銀行將擁有優先償付權。

　　無論是哪種結果，都意味著目前擁有雙龍51.33%股份的上海汽車實質上失去了對這家韓國第五大汽車制造商的控制權。因為按照韓國法規規定，企業進入回生程序后，企業的經營權將在當地法院主導下由接管人進行決策。分析師認為，此舉表明上汽長達4年對雙龍的投資行動宣告失敗。

　　根據上汽此前的統計，截至2008年11月30日，按中國會計準則，上海汽車擁有的雙龍汽車的權益為18.51億元(未經審計)。

　　上汽對雙龍前景樂觀

　　上汽方面昨日對此事一直未予置評。不過，上汽公關部負責人5日在接受媒體采訪時稱，新的企業接管人樸永臺4日明確提出“希望與上汽大股東合作”，還表示有信心在兩個月內制訂出復蘇計劃。因此，對于雙龍的“回生”前景，上汽方面表示樂觀。

　　記者了解到，目前雙龍汽車的總負債約1.5萬億韓元，總資產約2.2萬億韓元，但是目前僅擁有現金約300億韓元，不足工廠一個月的運轉費用。該負責人指出，進入回生程序后，法庭將負責解決這些現金問題。

　　■ 上汽雙龍合作大事記

　　2005年1月，上汽集團出資5億美元正式收購雙龍汽車48.92%股權，成為雙龍第一大股東。

　　2006年，上海汽車整體上市時，向上汽集團以定向增發方式，購買雙龍汽車48.92%的股權，最終增持雙龍汽車股權至51.33%。

　　2009年1月5日，為緩解雙龍短期現金流壓力，上汽集團提供259億韓元資金援助雙龍。

　　2009年1月9日，因財務狀況惡化，雙龍向韓國法院提出進入“回生”程序申請。

　　2009年1月12日，雙龍工會公開宣布將起訴上汽，并拒絕裁員，同時要求上汽繼續追加投資。

　　2009年2月6日，首爾法院正式批準雙龍提出的“回生”申請。

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