記者 李嵐

　　“中行將為國(guó)內(nèi)造船企業(yè)提供各種形式的本外幣貸款服務(wù)，支持其在設(shè)備、技術(shù)、工藝等方面的升級(jí)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)造船業(yè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的不斷提升。”2月4日，中行新聞發(fā)言人王兆文向記者表示，中行將充分發(fā)揮國(guó)際結(jié)算業(yè)務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)，通過為國(guó)內(nèi)造船企業(yè)開立船舶保函，幫助企業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，支持國(guó)內(nèi)造船企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展。

　　中行4日公布的數(shù)據(jù)顯示，截至去年9月末，中國(guó)銀行為造船企業(yè)開立的船舶保函余額180億美元，惠及國(guó)內(nèi)造船及船舶外貿(mào)代理企業(yè)106家，保函開往48個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　近年來，我國(guó)造船業(yè)保持強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，全球市場(chǎng)占有率明顯上升，我國(guó)已成為全球重要的造船中心之一。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，2008年全國(guó)造船完工量2881萬載重噸，同比增長(zhǎng)52.2％，占世界市場(chǎng)份額由2007年的22.9％提高到29.5％，新接訂單和手持船舶訂單分別為5818萬載重噸和20460萬載重噸，占世界市場(chǎng)的37.7％和35.5％。

　　資料顯示，目前，我國(guó)船舶制造自主創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型技術(shù)水平不斷提高，其中滿足國(guó)際船級(jí)社組織共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的新船型開發(fā)走在世界前列，承接訂單量占我國(guó)手持訂單量的近1/4。

　　但是，去年以來，隨著國(guó)際金融危機(jī)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)的蔓延和全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的回落，我國(guó)造船業(yè)新船訂單下滑，履約交船風(fēng)險(xiǎn)加大，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)困難。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，未來2至3年內(nèi)，船舶工業(yè)和相關(guān)企業(yè)面臨的形勢(shì)將非常嚴(yán)峻。

　　2008年11月26日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究解決重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)困難，組織有關(guān)部門加緊制定并適時(shí)出臺(tái)鋼鐵、汽車、船舶、石化、紡織、輕工、有色金屬、裝備制造、電子信息等重點(diǎn)行業(yè)振興規(guī)劃。以上幾大行業(yè)關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈,其振興規(guī)劃對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇有重要意義。

　　而今年2月1日，溫家寶總理在英中貿(mào)協(xié)當(dāng)天舉行的歡迎晚宴上亦表示，本周三回到北京后，將研究出臺(tái)有關(guān)造船和紡織業(yè)的振興規(guī)劃。據(jù)悉，造船產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃正在緊鑼密鼓制定之中。有報(bào)道稱，造船產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃或?qū)⒊蔀榈诙�批被審批產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。

　　此前，工業(yè)和信息化部有關(guān)人士曾表示，當(dāng)前船舶工業(yè)的重點(diǎn)任務(wù)主要有三個(gè)方面，即要保訂單、保市場(chǎng)；調(diào)結(jié)構(gòu)、促發(fā)展；提高船舶工業(yè)自主創(chuàng)新能力。據(jù)悉，工信部還曾于去年12月份就振興規(guī)劃內(nèi)容專門組織召開船舶業(yè)管理座談會(huì)，其中銀企支持性政策被“重點(diǎn)關(guān)注”。如何發(fā)展船舶融資租賃、擴(kuò)大出口買方信貸，以及加大對(duì)船舶工業(yè)的金融政策支持等為專家熱議。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，造船業(yè)的振興首要解決的不是消費(fèi)力不足的問題，而是如何確保手持訂單完成和交付。這需要對(duì)造船企、船東兩個(gè)方面的金融支持。特別是，從信貸和產(chǎn)業(yè)政策兩方面對(duì)“國(guó)輪國(guó)造”給予進(jìn)一步的支持，以提高國(guó)內(nèi)船東在國(guó)內(nèi)船企造船的積極性。

　　事實(shí)上，我國(guó)銀行業(yè)向來是船舶工業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大后盾。中國(guó)進(jìn)出口銀行行長(zhǎng)李若谷去年早些時(shí)候就曾明確表示，將通過不斷推出符合市場(chǎng)需求的金融產(chǎn)品，促進(jìn)我國(guó)船舶制造業(yè)、航運(yùn)業(yè)和海洋經(jīng)濟(jì)的不斷壯大。

　　記者同樣從中國(guó)銀行了解到，特別是在當(dāng)前國(guó)際經(jīng)濟(jì)危機(jī)漫延的不利形勢(shì)下，該行秉持“銀企共贏”的理念，發(fā)揮國(guó)際化、多元化、專業(yè)化的獨(dú)特金融服務(wù)優(yōu)勢(shì)，以造船業(yè)龍頭企業(yè)為核心，兼顧其他民營(yíng)、合資船廠和有實(shí)力的外貿(mào)代理，不斷加大對(duì)重點(diǎn)造船企業(yè)的支持力度，全力支持我國(guó)造船企業(yè)度“寒冬”，為我國(guó)船舶建造和出口提供了強(qiáng)有力的支持。

　　銀行人士向記者表示，中國(guó)提振經(jīng)濟(jì)的政策，有相當(dāng)一部分體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃上。目前中央提出的十大產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃，都會(huì)配套優(yōu)惠政策和信貸資金保證，從而起到產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)心劑”的作用。如果十大關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)的計(jì)劃都出臺(tái)，其短期市場(chǎng)推動(dòng)作用將不可小視。

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