⊙本報記者 索佩敏 　　

　　在昨日召開的媒體見面會上，針對市場關心的眾多熱點話題，劉紹勇一一作出解答。而對于中國民航業未來的發展，他認為短期內三大航格局不會改變，長期來看，民航業的重組聯合則是大勢所趨。

　　

　　“東航對合作持開放態度”

　　自去年7月份傳出東航、上航將在政府的主導下進行重組合并的消息后，圍繞兩家公司的傳言就一直不斷。上海證券報曾獨家報道，政府層面已經對兩家航空公司整合一事作出積極表態，而操作路徑可能是上航會先獲得來自于政府層面的注資，隨后與東航進行整合。

　　劉紹勇對此表示，“我了解到市場有東航、上航重組的預期，因為大家都想把這塊蛋糕做大，我認為這不是件壞事。”但他強調，東航和上航在股權合作上沒有任何接觸和談判，但是業務上有很多合作，如航線資源、航材資源的共享。不過，東航在聯合重組方面是開放的心態；無論是服務型的企業，或是跟東航網絡互補、戰略趨同的公司，還是純粹的財務投資者，東航都持開放態度。

　　但他指出，東航目前最緊迫的任務是自己站起來。“不管將來我們跟誰重組，東航自己能站起來，能跑起來，在重組中更有主導權和話語權。”劉紹勇如此表示。

　　

　　“三大航整合是必由之路”

　　在擔任南航董事長時，劉紹勇就曾撰文建議，由國家出面成立航空控股總公司，國家向這個公司注資，三個公司進行業務和資源的重組，共同應對國際的競爭。對此，劉紹勇昨日表示，自己目前仍然認為，這是中國航空業未來必須要走的方向。

　　劉紹勇認為，中國13億人口，這么大的國家，要有一個在國際上有地位、有形象、有競爭力的大公司。而在國際上，近期美國達美航空與西北航空的合并，美國大陸航空和美聯航的合作，這些案例也意味著未來航空業合作聯合是趨勢。

　　不過他指出，眼前中央下決心拯救東航，因此他認為在目前的條件和環境下，三大航的格局不會發生重大變化。

　　

　　“最希望得到后續注資”

　　在獲得國家注資70億后，劉紹勇笑言自己最希望能夠得到后續的注資。“對東航來說，信心重要，黃金也很重要。”

　　而除了后續注資，東方航空也計劃通過合資來獲得其他方面的資金支持。

　　劉紹勇透露，自己到任15天內就去云南省政府拜訪，提出在東航保持控股地位、合并報表的前提下，向云南政府出售部分云南航的股權，得到了云南省領導的支持。目前此事進展順利，今年1月1日開始，云南分公司已按獨立法人進行運營，而云南航原“金孔雀”標識的恢復等，也正在逐步推進。不過他表示，出售的具體談判并未展開，也沒有時間表。

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