丁楊

　　1月9日，韓國雙龍汽車公司向韓國法院提請進入“回生”流程，當日即獲批準。不過事情非但沒有因此告一段落，反而更加激化。

　　同日，雙龍汽車韓方總裁崔馨鐸和中方CEO張海濤引咎辭職。雙龍的人事地震同時引發雙龍工會的強烈抵制，以及韓國媒體炮轟上汽的狂潮。《朝鮮日報》甚至稱事件有可能升級為韓中外交問題。

　　“回生”震蕩

　　雙龍總裁崔磬鐸及CEO張海濤雙雙辭職后，崔聲稱辭職是出于個人原因，張海濤則告知本報記者，辭職緣于上汽的人事調動，“我將回到上汽總部上海重新安排職務�！倍�截至本報發稿日，雙龍董事會并未公布新的接班人名單。

　　大股東上汽在雙龍董事會上公開承諾：“在‘回生’程序期間，上汽將與各方一起，為雙龍實施《經營正常化方案》而努力�！睋�了解，這份《經營正常化方案》涉及到如何擴大銷售、降低結構成本、提升客戶滿意度等內容，以期改善結構費用，并與工會充分協商。

　　然而雙龍工會的態度卻從之前的“考慮接受減薪和輪班計劃”驟然轉變。1月12日，強悍的雙龍工會展開新一輪攻勢，工會主席HanSang-kyun公開表示：“雙龍汽車倒閉是中國政府與韓國政府的問題、作為國家基礎產業的汽車產業技術泄露問題、地區經濟問題、工人的生存權問題�！辈⒐膭尤�體雙龍員工于13日到中國駐韓大使館前舉行 “譴責上汽的記者發布會”。據了解，當日確有數十人及部分媒體到場示威。

　　翌日，雙龍平澤工廠和昌原市的發動機工廠宣告暫停生產。上汽方面表示，停產緣于零部件商供貨中斷，并非主動停產。對此，1月14日，雙龍方面表示，由150家零部件企業組成的雙龍汽車合作會已經提交了支援企業恢復正常經營的決議書，將努力及時提供汽車零部件。

　　與此同時，韓國媒體卻將矛頭指向上汽。韓國《中央日報》報道稱：韓國汽車企業認為，雙龍技術被上汽全部轉移到了中國，中韓技術差距已從10年縮短到5年。韓聯社則稱，上汽無視第一大股東的責任，在充分獲得技術之后欲撤資的做法“非常不負責任，也不道德”。

　　事實上，大股東上汽有苦難言，4年前投入的5900億韓元由于雙龍資本市場大幅下挫，已經損失約5000億韓元，基本打了水漂。而且上汽在經營上推行“調整結構提高效率”的計劃一再遭到強勢工會的阻撓，同時韓國產業銀行（KDB）也停止了對雙龍放貸，施壓于上汽。即使如此，上汽還是在陸續投入資金以維持雙龍經營及新技術研發所需，2008年12月間上汽還先后注資數千億韓元對雙龍施救。

　　各方博弈

　　針對雙龍“回生”申請當日即被韓國法院接受，而非正常流程的7天后答復，業內人士分析指出，這足以說明雙龍已面臨最艱難的時刻，牽扯其間的各關聯方如果再不攜手共濟，雙龍極有可能成為韓國首個金融風暴下的陣亡者。

　　但雙龍工會強硬依舊，連韓國政府也擔心工會這樣無休止對抗下去，只會將雙龍推向倒閉深淵。

　　而上汽目前進退維谷，且面臨失去雙龍的風險。按照韓國法律，進入“回生”程序后，股東股權有可能部分或全部喪失，債權人也會喪失部分或全部利益。截至2008年11月30日，上汽擁有雙龍的權益為18.51億元人民幣（未經審計）。一旦上汽損失這18.51億元權益，便也無需負擔6億美元外債的壓力。

　　值得一提的是，韓國產業銀行的態度目前有所松動，由一度以拒絕放貸為由要求上汽先支付3200億韓元技術轉讓費，轉為目前承諾可提供給雙龍3000億韓元用于解困。

　　另外，中韓兩國政府相關部門也在就此事進行磋商，各方都希望雙龍能夠重生。

　　來源：經濟觀察網

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