部分煉廠轉購海洋石油

　　王佑

　　曾風光了個把月的山東地方煉廠（下稱“山東地煉”），并沒有繼續(xù)“幸福的時光”。

　　“根據(jù)我們的估計，山東地煉按照現(xiàn)在燃料油價格進口，就有可能出現(xiàn)虧損。”息旺能源公司煉油業(yè)務的編輯劉小姐算了一筆賬，如果按照現(xiàn)有燃料油進口價格測算，山東地煉如果加工進口直餾燃料油的理論虧損可能是906元/噸，而去年12月底則為每噸盈利364元。

　　本年度1月1日開征的燃油稅（即消費稅），對進口燃料油也實施每升0.8元的稅率。根據(jù)該公司的預測，山東地煉的綜合銷售收入約為每噸1975元，比燃油稅開征前下降了895元。

　　“目前，很多煉廠仍然在加工前期庫存的原料，而且煉廠目前正在完成去年12月已經(jīng)與客戶開過發(fā)票的訂單，所以煉廠實際虧損的影響沒有擴大，但后期新原料若抵達、高消費稅標準也開始執(zhí)行，煉廠的熱情將受到打擊。”

　　華東中石油國際實業(yè)有限公司的重油部職員李洋對《第一財經(jīng)日報》說，燃料油成本最高峰時可以達到每噸4000元以上，相比現(xiàn)在要降低不少。如果按照4000元／噸的價格來看，山東地煉虧損是很高的。

　　而且，一些地煉企業(yè)的對外報價浮動也較大，即便是產(chǎn)生虧損，也可以通過價格調(diào)整彌補回來。

　　“暫時不買進口油了，進了一船海洋油�！鄙綎|濰坊昌邑石化的一位人士昨天就向《第一財經(jīng)日報》這樣表示。

　　相比進口燃料油，海洋油的價格低于現(xiàn)貨市場的其他原油和燃料油。“這是因為海洋油的增值稅只有5%，而普通原油的增值稅高達17%，光稅收這一塊就有12%的差距了。”

　　現(xiàn)在海洋石油的價格大約是2000元/噸，相比3300元～3500元／噸的進口直餾燃料油要便宜60%以上，但要比國內(nèi)原油略低一些。“所以海洋油對我們來說是最合算的�！�

　　昌邑石化是在2008年與中石化簽署原油代加工協(xié)議時開始購買更多海洋油的，但長期獲得海洋油資源的持續(xù)性并不是太樂觀，“也不是你想拿就能拿，還需要通過很多渠道，現(xiàn)在市場資源比較寬裕，采購就容易得多，一旦國際油價走高了，海洋油就緊俏了�！�

　　國內(nèi)的海洋油都掌控在中海油集團手里。去年1月，山東省與中海油集團展開全面戰(zhàn)略合作，當時中海油希望切入山東煉油市場，并解決煉廠的原油供應。

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