“三年過去了，應(yīng)該讓徐留平放手做了。”1月7日，長安汽車（000625）一位不愿透露姓名的人士感嘆道：“現(xiàn)在尹總（尹家緒）終于交出了最后一棒，徐留平將全面擔(dān)負(fù)起長安發(fā)展壯大的責(zé)任。”

　　1月7日，長安汽車發(fā)布公告稱， 根據(jù)公司大股東的推薦意見，尹家緒因工作安排不再擔(dān)任公司董事、董事長，選舉徐留平擔(dān)任公司董事長。老掌門人尹家緒徹底告別了長安的舞臺(tái)，當(dāng)然，還有更大的舞臺(tái)等待著他去發(fā)揮。

　　人事更替中

　　2005年2月6日，中國兵器裝備集團(tuán)公司在重慶長安賓館召開長安集團(tuán)干部大會(huì)，正式任命中國兵器裝備集團(tuán)公司副總經(jīng)理徐留平擔(dān)任長安汽車集團(tuán)公司黨委書記，并推薦其任長安汽車集團(tuán)公司總裁；尹家緒不再擔(dān)任長安汽車集團(tuán)公司黨委書記和總裁職務(wù)，但保留董事長職務(wù)，同時(shí)擔(dān)任中國南方工業(yè)汽車股份有限公司總經(jīng)理，并且擔(dān)任中國兵器裝備集團(tuán)公司黨組副書記。

　　這一職務(wù)的任命，實(shí)際上意味著尹家緒成為了中央企業(yè)中國兵裝集團(tuán)的二把手。隨后，尹家緒的辦公地點(diǎn)從重慶移到了北京。然而，由于他繼續(xù)擔(dān)任長安集團(tuán)董事長，并且兼任長安汽車股份有限公司董事長，這讓外界產(chǎn)生了諸多的猜測，尹家緒難以割舍相伴十年的長安，京官下派的徐留平是否會(huì)長久地生活在尹家緒身影下？

　　直到2007年，這個(gè)疑問才逐漸消散。2007年12月底，尹家緒不再擔(dān)任長安集團(tuán)董事長的職務(wù)，但仍保留長安汽車股份公司董事長一職。對(duì)于這個(gè)變化，兵裝集團(tuán)相關(guān)人士表示，長安集團(tuán)已經(jīng)步入徐留平時(shí)代。

　　又是一年過去了，尹家緒終于卸掉了所有的長安職務(wù)。徐留平也就順理成章地接任了新職務(wù)。通過現(xiàn)在的更替，一方面徐留平真正意義上成為長安汽車的掌門人，另外一方面也為尹家緒的下一步升遷做了鋪墊。

　　為兵裝集團(tuán)發(fā)展壯大立下汗馬功勞的尹家緒深得兵裝集團(tuán)總經(jīng)理徐斌的欣賞。《中國經(jīng)營報(bào)》記者了解到，現(xiàn)任中紀(jì)委委員的徐斌出生于1949年，按照國資委出臺(tái)的《中央企業(yè)負(fù)責(zé)人管理暫行辦法》的規(guī)定，企業(yè)負(fù)責(zé)人任職年齡一般不超過60周歲。兵裝集團(tuán)一位內(nèi)部人士也對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示：“央企領(lǐng)導(dǎo)人三年一屆，一般不會(huì)超過兩屆，2009年徐總是第二屆的最后一年。”顯然，出生于1956年的尹家緒根據(jù)兵裝集團(tuán)的工作安排卸掉其下屬公司的職務(wù)后，將全力推動(dòng)兵裝集團(tuán)的發(fā)展，其上升空間也不難想象。

　　兵器系出爐

　　“2009年底或者2010年初，兵器系整合的大幕就將拉開了！”一位兵裝集團(tuán)人士頗為興奮地說：“現(xiàn)在內(nèi)部都已經(jīng)傳開了。”2008年，中航一集團(tuán)和中航二集團(tuán)的合并，已經(jīng)讓兵裝人意識(shí)到即將面臨一場重大的整合。

　　2008年，共有8組17家中央企業(yè)進(jìn)行了聯(lián)合重組，企業(yè)數(shù)從2007年底的151家調(diào)整到143家。2008年12月15日，國資委主任李榮融在央企負(fù)責(zé)人會(huì)議上進(jìn)一步明確表示，將加快推進(jìn)中央企業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。據(jù)愛建證券龍春分析，央企在2009年重組的力度還會(huì)加大，重組阻力較小的航天系、船舶系、核工業(yè)系、兵工系的重組都將陸續(xù)登場。

　　《中國經(jīng)營報(bào)》記者了解到，1999年，時(shí)任總理朱镕基親自操刀將五大軍工企業(yè)拆分為十大軍工集團(tuán)：中國核工業(yè)集團(tuán)公司、中國核工業(yè)建設(shè)集團(tuán)公司、中國航天科技集團(tuán)公司、中國航天機(jī)電集團(tuán)公司、中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司、中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司、中國船舶重工集團(tuán)公司、中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司、中國兵器裝備集團(tuán)公司。這十大集團(tuán)在中航一集團(tuán)和中航二集團(tuán)合并之后，還剩下8家未重組的軍工企業(yè)。中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司（簡稱兵工集團(tuán)）和中國兵器裝備集團(tuán)公司（簡稱兵裝集團(tuán)）是由中國兵器工業(yè)總公司拆分而成。

　　拆分十年之后，中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司和中國兵器裝備集團(tuán)公司都成長為千億企業(yè)，中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司2008年主營業(yè)務(wù)達(dá)到了1450億元，而中國兵器裝備集團(tuán)公司預(yù)計(jì)將會(huì)超過1500億元。不僅如此，雙方在汽車資源上還有極大的互補(bǔ)性。兵裝集團(tuán)旗下的南方汽車已經(jīng)整合了包括長安汽車在內(nèi)的兵裝集團(tuán)的汽車資源，2007年南方汽車銷售量中國國產(chǎn)汽車總銷量9.5 ％，在中國汽車生產(chǎn)廠商中排名第四。兵工集團(tuán)則擁有北奔重汽、鐵馬汽車等汽車資源。重型汽車的資源恰恰是兵裝集團(tuán)所欠缺的。

　　對(duì)于外界傳言，南方汽車高級(jí)經(jīng)理趙雄武表示：“兵裝集團(tuán)和兵工集團(tuán)的重組我們也做不了主，但是如果通過重組，兵工的汽車資源整合進(jìn)入南方汽車，那對(duì)于南方汽車的上市來說，無疑是一個(gè)巨大的利好！”

　　當(dāng)然，一旦兵工集團(tuán)和兵裝集團(tuán)納入重組，如何協(xié)調(diào)好各方利益也甚為關(guān)鍵，就如同中航一集團(tuán)和二集團(tuán)重組之后一樣，旗下的哈飛汽車、昌河汽車等汽車企業(yè)依然面臨著生存的壓力。

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