投資者報(分析員 李靜)外需放緩，內需下滑，成本壓力，使得中國汽車業身處困境。

　　據中國汽車工業協會統計，2008年11月，汽車銷量再次呈低迷走勢，當月環比和同比雙雙下降。當月共銷售68.51萬輛，環比下降4.26%，同比下降14.56%。乘用車銷售52.28萬輛，環比下降2.90%，同比下降10.28%。1~11月，共實現銷量862.98萬輛，同比增長8.52%，同比增速回落14.67個百分點，銷量同比增幅自2005年7月以來首次低于10%。其中乘用車銷量為616.45萬輛，同比增長8.87%，商用車銷量為246.53萬輛，同比增長7.65%，增幅均有不同程度下滑。

　　汽車出口的增速也逐漸放緩。根據全國海關汽車商品進出口數據，2008年11月，汽車出口環境嚴重惡化，出口量為今年最低，且出口環比和同比均呈現明顯下降。共出口3.58萬輛，環比下降30.35%，同比下降46.50%；出口金額5.99億美元，環比下降22.91%，同比下降30.11%。

　　除此之外，汽車行業也面臨著很大的成本壓力。2007年至2008年鋼材價格的暴漲，使其包括汽車行業在內的下游產業成本驟增。銷量下滑、成本壓力等因素的行業盈利能力業開始下降。2008年9月首次出現了盈利16.4%的負增長。

　　就汽車行業的未來發展態勢而言，存在著一定的有利因素。

　　首先是成本壓力逐漸緩解。近期鋼材價格大幅回落，雖然短期內存在滯后效應，但長期看有利于緩解汽車行業成本壓力。

　　其次是受益于國家振興產業計劃，汽車行業將得到相應的政策及資金上的支持。4萬億投資中有1600億元用于鼓勵自主創新和結構調整，自主品牌和新能源汽車必將分得1600億元中的一部分支持。而溫總理近期透露的已經制定好的汽車業振興規劃，相信也將在一定程度上有益于產業發展。

　　但是也有一些不利因素影響著汽車業的發展前景。首先是國內經濟下滑帶來的消費不振，汽車消費短期內難以回升。其次是外需的增強有待世界經濟的復蘇情況，而外需何時能回暖難以預期，故汽車出口的不確定性仍然較大。因此，內外需不振的情況下，汽車業復蘇時日尚難明朗。

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