2008年，中國的實體經濟經歷了跌宕起伏的一年。上半年，房價漲了，鋼價漲了，油價漲了，似乎漲價將是這一年的主旋律。伴隨步步高升的價格，人們對中國經濟的高增長勢頭充滿信心。然而，美國房地產泡沫破滅引發的全球性金融風暴，卻讓形勢急轉直下。油價跌了、鋼價跌了、房價跌了。在金融風暴面前，不少人都認為，相對于金融領域，中國的實體經濟經受的考驗更大。尤其是與國際大環境關系緊密的出口加工貿易。盡管外圍大環境可能進一步惡化，但是，在2008年末，鋼鐵、汽車、房產，乃至ＩＴ、紡織和醫藥行業所展現出的面貌仍然留給人們希望。上述行業正在學習從逆境中尋求機會，度過這個寒冬。地產——上演多出大戲政府、開發商、購房者，這三者之間的關系在2008年變得越發微妙，牽一發而動全身。房價下跌了，開發商的日子開始不好過了，但是在購房者眼里，房價還是太高。政府被夾在其中為難：房價不跌，難為了購房者；房價跌了，開發商的日子又不好過了。以政府為圓點，開發商和購房者間的拉鋸戰也在一種微妙的關系里不斷前行。萬科無論是捐款門也好、降價門也罷，都能掀起千層浪，萬科本身做法的欠妥自然是每次矛盾產生的主要原因，然而對于普通市民而言，也肯定包含了對于開發商本身的不滿情緒。今年下半年，樓市不景氣，地方政府救市之風愈演愈烈，其后，中央政府也出臺了相關政策與地方政府相呼應。但是伴隨著2008年房價下跌，退房潮纏繞了開發商一整年。而其中受關注最多的莫過于萬科退房風波。事實上，退房是不可能的。購房本屬自愿的商業行為，買房以后房價下跌和買了手機以后手機價格下降在本質上并沒有什么區別，退房潮終究告訴了所有投資客一個最簡單的道理：樓市有風險，入市須謹慎。鋼鐵——“頭高燒腳奇冷”今年上半年，對鋼鐵業來說，真可謂春風得意馬蹄疾。在百年難遇的盈利好時光里，鋼鐵企業享受著此前從來沒有過的牛氣：在中國的股市里，最牛的就是鋼鐵股，武鋼股份、寶鋼股份、太鋼不銹……它們成了中國股市里領漲抗跌的最大主力軍。今年1月16日，中國最大鋼鐵集團之一武鋼召開了十一屆七次職代會。在會上，武鋼高調宣布，本年度工作目標：集團公司生產鐵2200萬噸、鋼2303萬噸、材2212萬噸，預期實現銷售收入1000億元以上，實現利潤確保80億元，力爭100億元以上；全年降成本費用28億元。有關數據顯示，2008年上半年，我國鋼鐵行業實現利潤982．46億元，月均163．74億元，總體保持盈利高水平。無論是鋼鐵制造業，還是鐵礦石供應商，都沒有預料到，下半年，美國金融危機爆發，全球經濟陷入衰退的苦海，由于需求銳減，火熱的鋼鐵，被突如其來的冰水，澆了個透心涼。12月，淡水河谷公司表示，為應對金融危機，已在全球裁員1300人，并安排多達5500名員工“集體休假”。此外，還有1200名員工“脫崗培訓”。與淡水河谷的大幅度裁員相比，力拓的裁員幅度有過之而無不及。力拓聲稱，將裁員1．4萬人，資本投資減逾50％，并出售重要資產，力爭使明年的凈債務削減100億美元。而我國鋼鐵生產在6月份達到最高峰，然后逐步下滑。其中11月粗鋼產量創下30個月來的新低。車市——全球救命稻草78年前的第一次世界經濟危機重創北美汽車業，通用、福特和克萊斯勒適時推出一批以Ｖ8發動機為主的流線型設計新品，由此奠定三大巨頭的地位。35年前的第二次石油危機引發汽車業蕭條，以生產小型車為主的日系品牌開始熱銷，日本汽車一鼓作氣于1980年擊敗美國成為世界第一。2008年，當源自美國的金融風暴席卷全球，一場巨大的車界變革無聲地拉開序幕。借金融風暴之力，哪一方力量將在市場的激蕩和洗禮后躍然而出？2008年的中國車市，在跨國車企們眼中，是最珍貴的機會。2008年，在華跨國車企們幾乎都曾經在“增產還是減產”、“強化中國元素還是保留原汁原味”、“漲價還是降價”、“戀小（指排量）還是貪大”的矛盾中游移與選擇。無論開拓市場的過程有多曲折，只要中國的汽車行業仍在發展，市場在擴大，這就足夠了。“在跨國車企的擠壓下，自主品牌企業將提升質量和技術作為主攻方向，為出精品車放慢了新車推出速度。隨著自主品牌產品與合資品牌產品逐步的同質化，自主品牌的市場份額將回升。”全國乘用車信息聯誼會秘書長饒達近日說。鉆研產品研發之外，出口形勢急轉直下亦使自主品牌企業受傷。“今年下半年轎車出口的增長率出現了很大的負值，而且比國內市場滑坡更快。這對靠出口帶動快速增長的內資汽車企業來說，是一場災難。”饒達說。不論跨國車企，還是內資車企，都在經濟風云的變化下暗暗醞釀著明年的發展大計。金融風暴之下，強者更強，弱者更弱。油價——沸點之后是冰點“作為金融產品的石油，它的定價機制失靈是今年過山車走勢的最主要原因。”對于今年國際原油的走勢，北京理工大學教授崔新生點出了其中的關鍵，“也可以說，虛擬市場的出現讓國際原油價格處于不可控狀態。”2008年新年，還沉浸在假日氣氛中的人們就迎來了一個新的歷史時代——油價突破100美元，這也是2008年油價“不可控狀態”的開端。開啟這個不可控狀態的是一個小人物：ＡＢＳ經紀公司交易員理查德·阿林斯。很快，人們就熟知了這個紀錄的創造者，也了解了他交易的過程。1月2日，國際油價在2008年首個交易日，正是憑理查德·阿林斯在紐約商品交易所大廳內的一筆最小交易單位才讓油價短暫地推高至100美元水平。隨后的幾個月，新的國際油價紀錄不斷被刷新。7月11日，國際油價迎來了它的頂點——147．27美元。在經歷了瘋狂的投機高潮之后，國際油價開始了擠泡沫行動。從今年8月開始，油價的跳水之旅開始。8月4日，受熱帶風暴“愛德華”將不會影響墨西哥灣石油生產等消息影響，紐約市場油價盤中跌至每桶119．5美元，收盤時報121．41美元。9月15日，由于美國金融危機引發對美國經濟的擔憂，以及颶風“艾克”對墨西哥灣產油設施未造成嚴重破壞，紐約市場油價在收盤時跌至每桶95．71美元。這是今年2月以來紐約市場油價首次收于100美元之下。10月6日，紐約市場油價跌破每桶90美元，收于87．81美元。12月19日，紐約商品交易所1月份交貨的輕質原油期貨價格收于每桶33．87美元，跌至近5年來的歷史最低點。目前，國際油價繼續在每桶40美元以下低位徘徊。從最高的147．27美元，到最低的33．87美元，國際油價下跌了113．4美元之多。如此大的波動，在國際原油期貨交易史上，十分少見。？？