記者 李俠　

　　苦盼數月，車主們終于等來了國內成品油價下降的好消息。

　　12月18日晚，國家發改委公布了燃油稅改革方案，同時下調成品油價格。專家表示，該方案相當于每升汽油降了0.91元+0.8元=1.71元，再算上稅費0.8元，抵消后每升可節約0.91元。但這也相當于從19日開始已經在油價內征收燃油稅了。

　　而隨著公路養路費等收費項目的取消，燃油稅改革無疑對石油化工、汽車、交通運輸、航空等行業都將產生影響，相關上市公司的業績也會相應出現調整。那么，究竟是哪家歡喜哪家愁呢？

　　油價：還有下降空間嗎？

　　此次油價的下調大大超出了市場的預期。那么，此次油價下調是否已經到位？成品油價還有沒有繼續下調的空間呢？

　　一位石油行業人士介紹說，下調前國內油價是根據國際油價83.5美元/桶時制定的，現在國際油價已經跌到36美元/桶附近（2005年國際原油價格在這個價格時，國內汽油價格不到4元），如果不含稅，應該要降2.3元/升左右，現在降了接近1元，如果國際油價保持低位波動，并且征稅后的油價不超過2005年的油價水平，那么還有1元錢的下降空間。不過，這位人士也表示說，含稅油價與2005年價格看齊的可能性不大。

　　但廣東省石油行業學會儲運銷委員會秘書長范小平認為，計入1元燃油稅的油價，參照國際油價仍有1元/升的下調空間，現在已經降了0.91元/升，應該說是到位了。

　　石化行業：影響中性偏空

　　燃油稅改革實施加上汽油價格下調，對石化行業的影響無疑是最大的。有專業人士指出，下調出廠價格短期內肯定會對國內幾大煉油企業帶來一定的負面影響，由于中石油、中石化的業務結構各有偏重，估計對中石油的影響大一些，對中石化則偏中性。

　　中信金通投資顧問部行業分析師毛曉龍預計，此次價格下調之后短期之內國家不會再下調油價，因此如果國際石油價格持續保持低位，那么石化行業的盈利能夠持續保證。但是，燃油稅的推出必定長期削弱石油消費，影響需求。綜合來看，油價下調對石化行業的影響為短期利好，長期利空，總體來看是為中性偏負。

　　交通運輸業：成本下降

　　對汽車行業來說，油價下降加上免征養路費，大幅下降了乘用車養車成本。交通運輸行業也由于成本大大減少而整體受益。毛曉龍表示，從細分行業看，油價下調有利于降低小排量轎車的使用成本，商用車使用成本下降較大，商用車由于使用較為頻繁，油價下降帶來的成本節約更加明顯。

　　不過，宏源證券首席策略分析師唐勇剛指出，雖然從“概念效應”看，油價下調確實會對上述兩個行業產生連帶效應，但由于經濟處于下滑周期，目前改善兩大行業的主要因素還在于需求拉動，“油價是一個刺激因素，但占比很小。”

　　至于節能減排行業和新能源板塊，毛曉龍表示，燃油稅的推出將刺激汽柴油消費量大的行業進行節能減排，從而降低成本，這意味著節能減排行業面臨著更大的發展機遇。

　　航空業更會從此次油價下調中受益。中信金通行業分析師吳垠認為，國內航油價格下調有助于降低國內航空公司的成本壓力，幫助國內民航業順利度過行業低迷期。他表示，根據國內各航空公司的業務結構測算，并考慮到目前政府對國內民航業的保護，國航、南航、東航、上航、海航等上市航空公司均將分別從中受益，受益順序大小分別為南航、上航、東航、國航、海航。降低國內航線旅客運輸燃油附加標準則會使深圳機場、白云機場、廈門空港、上海機場等國內機場類上市公司收益。