□本報記者 張楠

　　在大家都以為明年1月1號調油價的時候，發改委來了個“出其不意”。自今日起就下調國內成品油出廠價格，折合每升全國平均93號汽油和0號柴油分別降低0.91元和1.08元左右。對此，中石油人士對本報記者表示：“考慮到產和銷整體上對公司的影響，總體上應該還是正面的。”

　　油價下調勢在必行

　　根據發改委通知，汽油出廠價每噸降低900元，柴油降低1100元，航空煤油降低2400元，分別下調了13%、17%和32%。

　　中石油人士表示：“在目前原油價格大幅回落的情況下，成品油價格調整勢在必行。”

　　自今年7月國際原油價格到達147美元的頂峰后，半年時間內高臺跳水，周平均價格已經在40美元以下。而在今年6月20日原油價格到達130美元之時，發改委將國內成品油價格汽柴油每噸上調1000元，航空煤油每噸上調1500元。市場對下調成品油價呼吁已久。

　　業內人士指出，如果單看下調油價的直接影響，中石油和中石化銷售單位油品的利潤自然會下降，對兩大公司確實是利空。

　　“但是，價格是市場的產物，是產和銷共同作用的結果，成品油價下調，終端消費量肯定會隨之出現變化。”中石油人士說。他指出，對石油公司的影響總體上偏向正面。

　　數據顯示，9月份以來，國內成品油市場需求下滑，銷量萎縮。9、10月份全國成品油消費量環比出現兩個月下降，11月份全國原油加工量首次出現負增長，下降2.3%。成品油庫存居高不下，11月份煉油企業繼續降量運行，成品油日銷售量比今年供應高峰時下降34%。

　　業內人士指出，這種萎靡的市場氣氛或許會隨本次成品油價格的下調而有所提振，刺激消費，從而提高煉廠的開工率。

　　價、稅調整雙管齊下

　　中石油人士表示：“1月1號要提高消費稅額，所以實際調整的油價還包括消費稅增加的8毛錢，因此不能只看單次下調的幅度，要把油價本次下調和消費稅提高一起綜合來考慮。”

　　根據成品油稅費改革方案，1月1日起將價內征收的汽油消費稅單位稅額每升提高0.8元，柴油消費稅單位稅額每升提高0.7元，其他成品油消費稅單位稅額相應提高。該政策已經減少了石油公司煉油板塊的利潤。

　　“下調成品油價只是使石油公司煉油板塊的利潤回歸合理，這對石油公司本身是正面的。”東方證券研究員王晶說。

　　中石油人士還指出，目前成品油的價格還是政府在主導，因此價格調整幅度要從多方面考慮，比如節能降耗等。

　　業內人士認為，從6月20日上調成品油價格的情況來看，兩次調價政府的態度都非常謹慎，不是貿然將油價一步調整到位，而是留有一定余地。畢竟，原油價格能在40美元以下堅持多久，還很難判斷。“如果油價一直這么低，不排除未來再次降低成品油價格的可能。”海通證券研究員劉金說。

　　同時，成品油稅費改革方案出臺，對石油石化公司有利，煉油板塊將獲得穩定盈利，扭轉今年的巨虧局面。