據英國《每日電訊報》12月15日報道，美國政府正考慮動用400億美元向困境中的汽車業提供援助。

　　而在上周，美國國會只是考慮向通用汽車（(General Motors Corp.)）和克萊斯勒（Chrysler LLC）等汽車業巨頭提供140億美元的資金支持。然而，由于美國廣大民眾和政治家們的意見出現分歧，救援資金的總額意外大幅增加。美國民眾和政治家的分歧在于：是救助汽車業還是讓其根據根據美國破產法案第11章(Chapter 11 of the U.S. Bankruptcy Code)而提出破產保護。

　　早前，通用和克萊斯勒都對外界表示，自己也沒有充足的資金過渡至2008年年底.因此，通用和克萊斯勒分別向政府請求獲得40和70億美元的救助資金，以幫助其成功過渡至明年1月份。此外，盡管福特也希望獲得政府90億美元的過渡性貸款，但是該公司并不急需資金并且也不可能在短期內就接受美國政府的援助。

　　美國總統布什和其幕僚們只是愿意向汽車業提供小額的資金援助，結果造成白宮和美財政部官員花費了整個周末和周一的大部分時間和通用、克萊斯勒一起合作，以計算兩家公司到底需要多少資金。

　　布什表示：“汽車巨頭的破產對經濟來說是災難性的。我們正和公司們的股東就救助事宜進行磋商，但是我們還沒有準備好宣布救援的具體辦法。”

　　盡管總統布什和財政部部長漢克·保爾森（Hank Paulson）愿意動用7000億美元的救市資金，人們認為他們也在考慮其他的救助方法，包括要求所有申請救助的企業都提請破產保護。在這樣的情況下，這些錢可以用于“債務人持有資產”（debtor-in-possession）的破產保護融資。一些未參與論證過程的專家表示如果采取這樣的融資形式，通用汽車和克萊斯勒兩家需要的資金總量可能達到或超過500億美元。美國銀行(Bank of America Corp.)分析師杰弗里-羅森伯格(Jeffrey Rosenberg)也認為DIP融資并不是是一個好的解決辦法。

　　現在的情況是，不僅美國國內汽車制造商面臨著困境，日本豐田也宣布其已經停止了位于美國密西西比一家工廠的建設，豐田計劃等市場好轉后再重新啟動該工廠的建設。？