本報記者 楊瑞法

　　近幾年一直在嗷嗷待哺的東方航空股份有限公司（600115.SH）終于如愿以償。

　　 2008年12月10日晚8時，東航約見部分媒體記者并宣布，其母公司東航集團的國有資本經營預算申請已經獲得國務院國資委的批準，東航股份公司擬以非公開發行的方式，向公司控股股東東航集團以每股3.60元人民幣的價格發行65218萬股A股，同時以每股1元人民幣的價格，發行同數量股份H股，募集資金總額約為30億元人民幣，用以補充公司流動資金，據了解，此融資方案與南航如出一轍。

　　 12月9日晚，中國民用航空局剛剛公布了應對金融危機的十項措施，其中一條重要內容就是要“落實國家已經確定的對部分航空公司注資”。僅僅隔了一天，國家的救援政策就落實到了東航身上。

　　 東航的增發在此時獲得國資委批準，可謂恰逢其時。根據國際航空運輸協會的最新預測，2009年，全球航空業將虧損25億美元，其中亞太區航空公司2009年的虧損將比2008年翻倍，達11億美元，成為全球最大的虧損區域。國際航協預計，由于受到出口減少的影響，中國的航空運輸量增長率也會放緩。

　　 事實上，今年我國各航空公司大面積虧損已成定局。東航更是面臨困境，截至2008年9月30日，東航股份總資產754.71億元，總負債743.32億元，資產負債率達到98.49%，一旦本次注資到位，東航的資產負債率將下降3.77個百分點，每股增加凈資產0.5元。這無疑為東航提升經營能力帶來益處。此次增發方案還需經過股東大會的同意，并要報證監會批準。