商報記者 周健

　　稱內(nèi)部不和是枝節(jié)問題 經(jīng)營方針分歧才是主要原因

　　上海均瑤集團(tuán)控股的天津奧凱航空公司將于１２月１５日起暫停客運(yùn)飛行，客運(yùn)業(yè)務(wù)長期虧損和股東之間的矛盾均是原因，而均瑤集團(tuán)有關(guān)人士昨天稱，內(nèi)部不和只是枝節(jié)問題。

　　均瑤集團(tuán)批評奧凱航空

　　停飛奧凱航空客運(yùn)航線是上海均瑤集團(tuán)董事長兼奧凱航空董事長的王均金向民航主管部門主動申請的。“王均金此次申請是依據(jù)了《安全生產(chǎn)法》、《中國民用航空國內(nèi)航線經(jīng)營許可規(guī)定》和《公司法》的相關(guān)條例。”均瑤集團(tuán)表示，王均金認(rèn)為，奧凱航空的法人治理結(jié)構(gòu)不能依法到位，只有進(jìn)行停飛和依法調(diào)整奧凱航空管理層，才能有效落實(shí)安全管理責(zé)任體系。

　　均瑤集團(tuán)批評奧凱航空在經(jīng)營業(yè)務(wù)上干支共舉、客貨并營，經(jīng)營業(yè)務(wù)重點(diǎn)不清，從而引發(fā)經(jīng)營方針的分歧，日常經(jīng)營中虧損累積增加，董事會與公司主要經(jīng)營責(zé)任人在企業(yè)發(fā)展方向和步驟之間的分歧逐步擴(kuò)大。

　　我國《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，企業(yè)的法定代表人是“第一安全責(zé)任人”。王均金于是以安全為由，通過家丑外揚(yáng)和“自裁”方式解決內(nèi)部矛盾。根據(jù)民航局的通知，奧凱航空將從１２月１５日開始全線停飛客運(yùn)航線，但全貨機(jī)業(yè)務(wù)仍正常運(yùn)營。

　　民營航空令投資者失望

　　奧凱航空是２００４年籌建的中國首家民營航空公司，同為民營企業(yè)的均瑤集團(tuán)，自２００６年起通過確立全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、借助北京交能控股公司的“馬甲”持股６３％，最終控制了奧凱航空。

　　均瑤集團(tuán)原計劃實(shí)現(xiàn)南北呼應(yīng)，以吉祥航空、奧凱航空、鷹聯(lián)航空在航線、人才、機(jī)隊等各方面資源的共享、整合，對接雙方的航線網(wǎng)絡(luò)，短時間內(nèi)令民營航空板塊迅速成長。

　　但控股奧凱航空并未給均瑤集團(tuán)帶來盈利，奧凱航空的客運(yùn)業(yè)務(wù)每年都要虧損４０００萬元左右，而且均瑤集團(tuán)將吉祥航空、奧凱航空、鷹聯(lián)航空打包成上市公司的目的也沒能實(shí)現(xiàn)。

　　作為一個后來者，民營航空無法與國有航空平起平坐，最簡單的例子是航班時刻表對民營航空不利，由于國有航空占據(jù)先機(jī)，黃金時刻往往輪不到民營航空，至關(guān)重要的航線布局也是有利于國有航空。另外，航油政策不盡相同。

　　全球航空市場嚴(yán)重不景氣，中國民營航空由經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)變成了出血點(diǎn)，投資者失望之余互有怨言，容易引爆諸多問題。

　　此次遭王均金撤職的奧凱航空總裁劉捷音在均瑤集團(tuán)入股之前為奧凱航空董事長兼總裁，與運(yùn)行副總裁曾為中國新華航空公司的同事。劉捷音及其運(yùn)營團(tuán)隊顯然沒能與現(xiàn)任董事長王均金保持一致，也促使均瑤集團(tuán)對其實(shí)施清洗。

　　客運(yùn)業(yè)務(wù)明年復(fù)活

　　奧凱航空目前最大亮點(diǎn)是與美國聯(lián)邦快遞合作貨運(yùn)業(yè)務(wù)，聯(lián)邦快遞這一品牌給奧凱航空的貨運(yùn)業(yè)帶來了狀態(tài)良好的盈利。均瑤集團(tuán)昨天也稱贊了這一點(diǎn)。

　　盡管均瑤集團(tuán)未公布奧凱航空恢復(fù)客運(yùn)的日期，但均瑤集團(tuán)明確表示了一個時間節(jié)點(diǎn)，“面對很快到來的春運(yùn)良機(jī)，奧凱航空希望通過此次調(diào)整實(shí)現(xiàn)２００９年的良好開局，穩(wěn)健中實(shí)現(xiàn)增長，逐步扭轉(zhuǎn)客運(yùn)業(yè)務(wù)長期虧損的不良局面。”

　　均瑤集團(tuán)強(qiáng)調(diào)，民營航空擁有機(jī)制靈活的優(yōu)勢，面對全球金融海嘯的嚴(yán)峻考驗(yàn)，可以通過優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)，內(nèi)部提升效率來降低成本，均瑤集團(tuán)相信奧凱航空可以以差異化的戰(zhàn)略和產(chǎn)品，進(jìn)一步增強(qiáng)盈利能力。