國有航空獲巨額注資民營航空仍受融資難航權短缺等制約

　　記者 李富永 北京報道

　　 　　 民營航空企業經營危機最近日益惡化：繼上月鷹聯航空無奈停飛兩架客機之后，奧凱航空最近又被民航華北局勒令停航一個月。時間從今年１２月１５日至明年１月１５日。

　　 民航華北局勒令奧凱停航，理由是擔心奧凱內部股東和管理層的矛盾影響航空安全。據悉，奧凱被勒令停航起因于董事長王均金的反戈一擊：兼任奧凱董事長的均瑤集團董事長王均金上月致函民航華北局，稱由于目前奧凱管理混亂，危及安全，建議停業，而王均金作為第一安全責任人，目前無法保證安全責任。

　　 據了解，王均金是自今年２月均瑤集團持有奧凱６３％的股權后出任奧凱董事長的。入主奧凱后要求撤換原有管理層，而奧凱原股東和管理層希望引進更多投資人以降低均瑤的份額；此外，王均金還試圖將奧凱的客運業務與均瑤旗下的吉祥航空進行整合。雙方由此產生矛盾。

　　 根據《安全生產法》的規定，企業的法定代表人要做第一安全責任人。此間輿論指出，王均金作為奧凱的法定代表人，反而要求自己的企業停業，說明奧凱內部股東和管理層矛盾的嚴重。

　　 據悉，目前民航華北局已經成立了四個小組進駐奧凱，在飛行、機務、運行等各方面進行監督，按照安全標準每天檢查。而本應在１１月２０日驗收后交付奧凱的第二架國產支線飛機新舟６０飛機，目前仍停在飛機制造廠。

　　 至于鷹聯航空部分停飛，原因是欠款嚴重被中國民用航空局限制航權。由于沒有得到新航權，５架客機日前已經停飛了兩架。

　　 據悉，鷹聯航空的經營問題源于股東不斷變更，造成公司不穩定，加上今年國內航空業受地震和金融海嘯等因素影響，經營一直困難。２００６年１至８月份累計欠繳民航基金和機場建設費３５０１萬元(包括滯納金)，今年３月１日前仍然欠費３９５１萬元，被雙流機場告到民航西南管理局。

　　 據記者了解，不僅鷹聯和奧凱遇到麻煩，實際上除了春秋航空因為航空與旅游混業經營顯示贏利外，其他民營航空今年普遍陷入到虧損境地，甚至整個民航業也普遍虧損。但不同的是，國有三大航空集團分別獲得了３０－１００億元的國家注資，而民營航空則仍在承受融資困難、航權短缺以及招收飛行員困難等問題的制約，今年又遇到特有的困難，能否生存下去已經成了問題。

　　 為了克服在金融支持、資金規模方面的弱勢，國內５家民營航空企業此前曾共同商討建立聯合機制以維護民營航空利益，但目前并沒有展開實質性的合作。