陳姍姍

　　

　　“寶鋼已經進入歷史最困難時期。”

　　日前寶鋼舉行的經營形勢報會上，寶鋼總經理何文波的這一論斷，凸顯了國內鋼鐵巨頭同樣難以在“寒冬”中幸免。

　　何文波指出，鋼鐵市場突變，國際和國內鋼材價格持續下跌，庫存積壓嚴重，鋼鐵企業的高價原料庫存對當期生產經營造成巨大壓力，已出現鋼鐵全行業虧損。這場危機也使寶鋼的產量、銷量、效益嚴重下滑。

　　寶鋼集團董事長徐樂江在接受《第一財經日報》采訪時也曾透露，目前寶鋼的汽車和家電訂單已經開始萎縮，工程機械、石油產品、造船還可以，但不知道能持續多久。“現在我國鋼鐵產能明顯大于需求，在這種形勢下，必須要審視我們的運行體系。由于長期的供不應求使我們的思維產生了慣性，因而，當市場出現急速變化時，常規的思維會不適應，我們必須進行反省。”

　　與國內其他鋼廠相同，寶鋼在過去幾個月中也對部分生產線和高爐進行了設備檢修。根據蘭格鋼鐵的統計，11月份寶鋼不銹減產50%，煉鋼廠、特殊鋼分公司均有設備檢修。不過在設備檢修的同時，寶鋼的工人們也并沒有閑著，而把鋼市嚴冬當作“苦練內功”的契機。

　　“現在市場需求變化了，用戶的要求也就更高了，正好趁這陣子在提高質量上下功夫。”寶鋼分公司冷軋廠的一位工人告訴記者。

　　寶鋼的技術人員則對記者透露，由于這幾個月公司訂單下降很多，研發團隊的研發重點也隨之發生了變化，主要是減少了大工程（比如三年才有回報）的研發，而把研發預算放在立刻可以降本增效的項目上，比如10個工作日就可以見效的，以使公司利用更低成本生產更好的產品。

　　與此同時，寶鋼的生產部門已經開始通過現有的設備來調整生產的產品結構。寶鋼股份中厚板廠的副廠長唐文勝告訴《第一財經日報》，現在中厚板廠就加大了薄規格的造船板的生產力度，相比于厚規格的，這種造船板比較難軋，單位軋鋼成本也相對較高，因此很少有鋼廠愿意生產薄規格的造船板，而且也不是所有的鋼廠都有生產薄規格造船板的技術支持。

　　“現在公司對我們的要求是多做難軋的，高附加值的品種，因為薄規格造船板在市場上還是供不應求的，而其他鋼廠都可以生產的中厚板因為同質化在打價格戰，并沒有多少利潤可賺。” 唐文勝說，最近，中厚板廠還與韓國三星、現代等國際造船企業簽訂了2009年新的長期合同訂單，并打算進一步開拓日本的造船企業客戶，“只有鎖定能夠抗市場風險的國際大客戶，鋼廠的需求和訂單才可以保證，從而規避潛在的毀約風險。”

　　對于面前的危機，何文波還表示，要壓縮和調整集團內固定資產和長期投資規模，嚴密監控各類投資項目的實施過程，進一步完善和提高全面風險管理體系。“同時密切關注國內外鋼鐵業和供應鏈相關產業的動態，把握戰略機遇，積極參與產業重組，堅定不移地繼續實施寶鋼鋼鐵業和相關產業發展計劃。”

　　在今年的寶鋼學術年會上，徐樂江也表示，寶鋼已經預見到，基于上游的礦業，下游的汽車、造船等行業的集中度日益提高，全球鋼鐵業來自上下游的雙重壓力越來越大，通過并購整合等路徑實現規模擴張，成為當今鋼鐵企業重新確立競爭優勢的重要戰略舉措，兼并重組將成為下一輪鋼鐵行業提高集中度的主旋律。