國務院總理溫家寶26日主持召開國務院常務會議，研究部署解決企業困難，促進經濟發展的政策措施；審議成品油價格和燃油稅費改革方案，決定向社會公開征求意見。會議認為，完善成品油價格形成機制，實施燃油稅費改革，對于擴大內需，促進經濟結構調整，公平和規范稅賦，鼓勵節約能源和保護環境，保持經濟平穩較快發展，具有重要意義。燃油稅改革終于邁出了實質性的步伐，這距首次提出燃油稅改革歷經10年多時間。如果說過去的10年，開征燃油稅一直是“只聞樓梯響，不見人下來”，那么，最近一段日子，開征燃油稅的步伐可謂是“快馬加鞭”。本月20日，發改委稱，“聯合相關部門召開座談會，就完善國內成品油價格形成機制、適當降低成品油價格，同步取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費，撤銷政府還貸二級以下公路收費站點，實施燃油稅費改革等問題，聽取地方政府和價格、財政、交通部門意見”。這距離26日召開的國務院常務會議決定向社會公開征求意見還不到一個星期。對于即將開征的燃油稅，部分專家表示，一直高漲的國際油價是我國開征燃油稅的最大障礙之一，目前國際油價走低對于開征燃油稅是很好的時機，這可以減少一些行業的燃油成本壓力。此前曾有消息稱，用“提高成品油消費稅”來替代新征燃油稅的說法，但這似乎馬上就被財政部公布的修訂后的《中華人民共和國消費稅暫行條例》給否定了，因為《條例》明確指出，“汽油和柴油消費稅保持不變，仍按‘從量定額’征收”。根據《條例》，成品油消費稅中，稅率分別為含鉛汽油0．28元／升，無鉛汽油0．20元／升，柴油0．10元／升。如果說燃油稅的開征需要“天時、地利、人和”三者有機結合，那么，在目前的情況下，這三個條件也都已經具備：天時——國際油價跌至50美元；地利——資源定價機制改革成為重點；人和——不同主體利益已經平衡。公開征求意見，燃油稅開征的新步伐已經邁出。[][29]